成都PP租车车主亲述，把车租出去后，我经历了什么？

说实话，当初在PP租车上把自家车挂出去，纯粹是一时兴起，看着车大部分时间在小区地库里吃灰，想着能赚点油钱保养钱也不错，我人在成都，一辆开了三年的SUV，不算新也不算旧，注册流程比想象中简单，拍拍照，填填信息，审核过了，车就上线了，心里那会儿还有点小得意，感觉找到了一个“让资产流动起来”的聪明法子。

可第一单来得有点突然，手机“叮”一响，订单来了，是个来成都旅游的年轻小伙，租三天，兴奋劲儿还没过，担忧就冒出来了：万一碰了擦了怎么办？万一遇到不爱惜车的主儿呢？交车那天，我提前半小时把车里里外外洗得锃亮，油加满，绕着车拍了不下五十张照片和视频，连轮胎缝里的小石子儿都恨不得记录下来，见到租客，我嘴上说着“放心开，成都好耍得很”，心里却七上八下，跟送孩子第一次出远门似的，那三天，我时不时点开APP看看车辆定位，地图上的小光标在市区、都江堰移动,我这边心情也跟着起伏。

慢慢就发现，这事儿远不止“一租一还”那么简单。 它成了观察形形色色人的一个奇特窗口，遇到过特别讲究的租客，还车时油给加得满满的，车里收拾得比交给他时还干净，垃圾桶都清空了，让人心里暖乎乎的，也遇到过马虎的，车里留下零食袋、矿泉水瓶，油表见底，好在没出什么大问题，最惊险的一次，一位租客深夜来电，语气慌张，说在郊县不小心蹭了路基，我心头一紧，赶紧让他先拍照，报保险，指导他联系平台，处理完都快天亮了，虽然走了保险，但自己爱车“破了相”，那种心疼的感觉是实实在在的，后来维修那几天，没车用的不便，以及后续车辆贬值的小算盘，都让我重新掂量这份“外快”的价值。

在成都做车主，还有点地域特色，比如节假日，尤其是五一、国庆，订单会明显多起来，很多都是来自外地的游客，冲着火锅、熊猫、川西美景来的，他们的行程往往排得满，对车的通过性有点要求，我的SUV还挺受欢迎，但旺季一过，订单就平淡下来，像潮水一样有涨有落，得学会平常心,不能指望它是个稳定收入。

时间久了，我也摸索出一些自己的“门道”。 交车时，不再只是机械地检查拍照，我会多几句嘴，用成都人摆龙门阵的随意口气，聊聊哪些路段容易堵，去青城山、峨眉山走哪条路可能更顺，甚至推荐几家我常去的地道馆子，这看似多余的话，有时能拉近距离，让租客感觉到这不是冷冰冰的交易，多少会更上心一点，沟通的语气很重要，太生硬容易引发抵触，太随意又可能镇不住场子,这个度得拿捏。

糟心事也不是没有，除了小剐蹭，最烦的是不守时的，约定好下午两点还车，等到三点半还没影，电话过去说“马上马上”，结果四点才到，耽误我后面的安排，这时候，平台规则的约束力就体现出来了，超时费该扣得扣,这也是对守时者的公平。

我已经不像刚开始那样，每单都神经紧绷了，它成了我生活里一个有点特别的副业，赚的钱，贴补了保险和保养，偶尔还能多下两顿馆子，更重要的是，它让我对“拥有”一辆车有了不同的看法，车嘛，说到底是个工具，闲置着确实浪费，通过平台让它流动起来，帮到了一些需要用车的人，自己也得点实惠,算是一种共享时代下的各取所需。

如果你也想在成都当个PP租车车主，我以过来人的经验提醒几句：第一，心态要放平。 指望它发大财不现实，把它看作一个处理闲置资源、顺便结识各路朋友（当然也可能遇到奇葩）的渠道会更轻松。第二，规矩要做足。 验车拍照别嫌麻烦，沟通记录留好，这是保护自己的底线。第三，得真的“舍得”。 一点磨损都没有是不可能的，只要在合理范围内，就别太纠结,不然累的是自己。

在成都当PP租车车主，就像体验一种带有不确定性的“盲盒”生活，你永远不知道下一个租客是什么样的人，会带着你的车去经历怎样的旅程，有无奈，有惊喜，也有那么一点与人方便的小小成就感，要是你车常闲着，又不怕这点折腾，试试也无妨，但要是把车看得跟眼珠子似的，那我劝你还是慎重，毕竟，车子一动，故事就来,不全是轻松愉快的那种。

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