成都租车，选V97还是普拉多？老司机掏心窝子聊聊真实体验

哎,最近后台和评论区老是有人问我：“在成都租车出去玩，特别是跑川西、甘孜阿坝这些地方，到底选帕杰罗V97好，还是丰田普拉多2700更靠谱？” 问的人多了，我觉得是得好好唠一唠，我自己在成都，因为工作也好，自己爱玩也罢，这两款车都租过不止一次，算是有点发言权，今天就不整那些冷冰冰的参数对比了，咱就聊聊实际开起来、用起来的感受，像朋友聊天一样，给你点实在参考。

先说结论吧,省得你们着急：如果你行程明确，就是要硬刚烂路、穿越非铺装路面，追求那份踏实和纯粹的越野感，V97很可能更对你胃口；但如果你更看重综合的舒适度、保值率、省心程度，以及……嗯，面子问题，那普拉多依然是那个不会出错的选择。

先聊聊帕杰罗V97,这车啊，在成都租车市场里算是个“硬核老炮儿”，第一次租它，是前年计划去子梅垭口看贡嘎，租车行老板一听路线，直接推了V97，说：“那个路况，它比普拉多2700得劲。” 拿到实车，第一感觉是，这车真“方”，外观有种老派的、不妥协的硬朗，内饰嘛，就别指望有多精致了，确实有点年代感，但功能按键大，用起来直接。

开起来才是精髓,V97那颗3.8L V6自吸发动机，动力储备很足，在高原上那种底气是2.7的普拉多比不了的，超车、爬长坡更有信心，最核心的是第二代超选四驱，这个真是神器，在去子梅垭口最后那段碎石炮弹坑路上，挂上4HLC（高速四驱锁中差），车子稳得像壁虎爬墙，轮胎抓地感特别清晰，你能感觉到机械结构在可靠地工作，心里特别踏实，它给你的是一种“工具车”般的信任感，不娇气，你知道它能把你带进去，也能完好地带出来，空间也巨大，我们四个人加一堆摄影器材、露营装备，塞得满满当当也不显拥挤。

缺点也明显,油耗？别提了，市区轻松上十四五升，跑高速也不低，租车成本里油费是大头，公路行驶质感一般，方向盘有点重，悬挂为了越野调得偏硬，过个减速带“砰砰”的，长途坐后排的同伴可能会抱怨有点颠，还有就是，内饰老旧、车机系统落后，这些对于追求旅途娱乐性的朋友来说，是个减分项。

再来说说“街车”普拉多2700，在成都，无论租车行还是路上，能见度绝对是霸主级别，租它太方便了，车况好的车也多，这车开上去第一感觉是“顺”和“轻”，方向盘轻巧，油门初段响应灵敏（仅限于平路），城市里开甚至觉得有点灵巧，悬挂过滤路面颠簸也更柔和，坐着确实比V97舒服，内饰用料和设计感，虽然也称不上豪华，但比V97显得更“现代”一点，更居家，可靠性口碑无敌，你几乎不用担心它会把你撂在半路，庞大的保有量意味着哪怕真有点小问题，任何一个小修理厂都能搞定。

它的痛点,所有租过的人都懂：动力，尤其是高原动力，2.7L的排量，拉这么大个车身，在平原城市代步还行，一旦上了高原，满载情况下，那动力真是“光吼不走”，超车需要预判很长一段距离，有时候油门踩到底，速度也是慢慢悠上去，着急是真着急，它的四驱系统（通常指中规版的分时四驱），在应对极端复杂路况时，极限和可玩性确实不如V97的超选四驱那么强悍和直接，但它胜在均衡，胜在“够用”且极度省心。

到底怎么选？

看你的路线和团队： 如果你计划深入一些冷门、路况更差的秘境，比如穿越格聂南线、玛娜茶金这类，或者你就是冲着越野体验去的，那么V97的强动力和顶级四驱带来的安全感，是普拉多2700给不了的，如果是常规的川西小环线、稻城亚丁（现在路很好了）、九寨黄龙等，普拉多2700完全胜任，而且乘坐更舒适。

看你的钱包和偏好： V97租金通常比同车况的普拉多2700略低一点，但油费会高出一截，算总账可能相差不大，你更喜欢哪种驾驶感？是V97那种直接、机械的沟通感，还是普拉多那种轻松、过滤感强的悠闲风格？

也是最重要的一点：亲自验车！ 不管选哪款，在成都租车，一定要仔细检查车况，特别是轮胎磨损、备胎是否完好、底盘有无严重磕碰、各种灯光和差速锁功能（对于V97）是否正常，最好试驾一圈，听听有无异响，感受一下变速箱换挡是否顺畅，租车行的信誉也很关键，尽量选择口碑好的大平台或实体店。

在成都租车,V97和普拉多2700代表了两种不同的旅行哲学，V97是专注于抵达的硬核伙伴，有点偏科，但特长突出；普拉多2700是面面俱到的均衡优等生，可能没有满分项，但每科都在80分以上，没有绝对的好坏，只有适合与否。

下次你再站在租车行里,看着这两款车犹豫时，想想你要去的远方是哪里，想想你和同伴最看重什么，希望这点基于真实体验的唠叨，能帮你做出更合适的选择，毕竟，车是旅途的一部分，选对了，一路都是好心情。

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