成都租车进藏，别让浪漫的想象，毁在出发前的疏忽里

朋友上个月从成都租车走318进藏，回来跟我吐槽了整整一个下午，不是风景不美，而是租车这事，给他上了生动又肉疼的一课，他满脑子都是雪山、草原、自由的空气，却在租车行里，被一纸合同和绕来绕去的条款，瞬间拉回了现实，最后算下来，比当初网页上那个诱人的“日均价”,多掏了快一半的钱。

他的经历，让我觉得，有必要把“从成都租车进藏”这事，掰开揉碎了聊聊，这不止是租辆车那么简单，更像是一场关于准备、选择和心态的微型修行。

你得想清楚：你要的到底是什么车？

很多人一上来就问：“去西藏，是不是一定要霸道路虎？” 真不一定，现在的川藏线，绝大部分已经是平整的柏油路，轿车通行毫无压力，除非你铁了心要去探索那些支线深处的秘境，比如丙察察，或者某些未开发的垭口，否则一辆底盘稍高的城市SUV，比如常见的丰田RAV4、本田CR-V这类，已经完全够用,性价比也高得多。

租硬派越野，当然更威风，通过性无敌，但代价是高昂的租金和惊人的油耗，那油费，看着仪表盘跳数字，心都会跟着颤，车身高大，在盘山路上重心也高，操控上反而需要更小心，别被“越野”两个字绑架，适合路况的，才是最好的。 我个人的建议是，如果2-4人同行,一辆空间宽敞的SUV是最均衡的选择。

就是最磨人，也最不能马虎的环节——选租车公司、看合同。

成都的租车市场鱼龙混杂，有全国连锁的大品牌，也有本地大大小小的车行，大平台价格透明，流程规范，救援网络相对完善，但价格往往也硬气，本地车行可能价格灵活，车子选择更“接地气”,但就需要你火眼金睛了。

合同，一定要逐字逐句地看！ 我朋友的坑,就主要埋在这里。

第一，保险。 网站报价通常只是基础保险，有较高的免赔额，高原路况复杂，小刮小蹭概率不低，那个“不计免赔险”或者“超级全险”，建议还是买上，多花百来块钱一天，买的是全程的安心，别等到出了事，自己掏几千块赔,那才叫因小失大。

第二，里程限制。 很多特价车是有每日里程上限的，比如300公里，而从成都到拉萨，紧赶慢赶也要5-6天，算上沿途玩，总里程轻松突破2500公里，超出一公里加收两三块钱，算下来是一笔巨款，务必选择“不限里程”的套餐，或者提前算好里程,选择足够宽松的套餐。

第三，异地还车费。 如果你打算在拉萨还车，这笔费用是逃不掉的，而且非常昂贵，常常比得上大半段行程的租金，这是因为车行需要雇人把车开回成都，成本自然转嫁给你，提前问清楚，做好预算，咬咬牙开回成都还车,总花费可能更划算。

第四，车况检查。 取车时，别光顾着兴奋，拉着工作人员，里里外外、上上下下，用手机视频仔仔细细拍一遍，轮胎磨损情况（特别是备胎！）、玻璃、漆面、大灯、所有功能按键……一点都别放过，已有的划痕，要在验车单上明确标注并双方签字，高原日照强，还要特意检查一下车窗贴膜和空调制冷,这关乎一路的舒适度。

车拿到了，出发前最后的准备：

1. 必备证件： 身份证、驾驶证（最好满3年）、信用卡（大部分租车行需要高额预授权）。
2. 规划路线： 大致了解每天落脚点，特别是旺季，住宿紧张,别赶夜路。
3. 关注天气： 高原天气孩儿脸，一天四季，折多山、东达山这些高垭口，七八月下雪也不稀奇，提前查路况，避开塌方、交通管制。
4. 心态调整： 这是最重要的一条，别把行程排得太满，留出足够的缓冲时间，路上遇到美景随时停下，遇到修路堵车就安心等待，进藏的魅力，一半在风景，另一半就在这不可预知的“慢”过程里。

说说开车本身，高原行车，人会有高反，车也会有“高反”——自然吸气发动机动力会有明显衰减，超车时一定要预留比平原多得多的时间和距离，弯道多，切记“慢进快出”，不占对向车道，遇到牛羊过马路，耐心等待，它们才是这里的主人，每天出发前，简单检查一下胎压、油液，见到正规加油站，尽量把油加满,下一个加油站可能比你想象的要远。

说到底，从成都租车进藏，是一趟需要用点“笨功夫”来准备的旅程，它拒绝说走就走的浪漫幻想，而是青睐那些把细节考虑周全的旅行者，那些繁琐的条款、细致的检查、冗余的准备，看似消磨了激情，实则铺就了坦途，当你把所有可能的麻烦都前置解决，剩下的，才能全然交付给雪山、圣湖和那片令人心醉神迷的苍穹。

租对一辆车，读懂一份合同，规划好一段路，才能真正收获自由，祝你的进藏之路，始于周全,归于辽阔。

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