在成都租了台车跑川藏线，回来算账的时候我愣了半天

上个月我干了件一直想干又没敢干的事——从成都租车，直接开去了拉萨。

很多人一听这个就摇头,说太累了，说危险，说车子磨损大，其实这些我都有心理准备，但真正跑完这一趟，最让我没想到的，不是路有多烂，也不是风景有多震撼，是最后结账时那个数字，跟我出发前想的完全不是一回事。

先说说租车这事,我在成都这边问了好几家，报价从一天两百多到七八百都有，关键是看你要什么车，我最后选的是辆2.0T的SUV，底盘高一点，带四驱，一天租金三百出头，押金刷了八千，签合同的时候小哥特别提醒我一句：如果要去西藏，得提前说，他们有专门的进藏车型，不是随便哪台都能跑的。

我本来还想省点钱搞台轿车,后来想想还是算了，事实证明，这个决定救了我至少三次，折多山那段下冰雹，高尔寺隧道出来那截修路，还有怒江七十二拐前面那个碎石路，轿车真不是不能走，但你得抱着“车不要了”的心态才行。

出发那天成都下小雨,我沿着成雅高速一路往西，第一天只跑到康定，说实话前三百公里还没什么特别感觉，就是普通高速，过了雅安之后车明显少了很多，隧道一个接一个，限速也降下来，到了康定城里面那种坡，我才第一次感觉到这车有点喘——不是车的问题，是海拔上来之后，所有烧油的东西都会有点反应。

第二天翻折多山,那才叫真正进入状态，我租的这台车带涡轮，比自然吸气的好不少，但上坡超车还是得提前踩下去等个半秒，路上的大货车特别多，一辆辆都冒黑烟，跟在后面车窗上全是灰，最气人的是你刚想超它，对面就来车，只能一脚刹车缩回来。

不过说真的,川藏线现在的路况比我十年前自驾的时候好太多了，以前通麦那段叫天险，现在全是隧道加桥梁，基本没难度，金沙江大桥也修了新桥，拍照的人还是多，但路宽了，堵车没那么夸张，我反而觉得现在跑川藏线最大的挑战不是路，是海拔和疲劳。

到理塘那晚我没敢洗澡,怕高反，酒店老板说你这算好的，上个月有人从成都租了个小排量轿车过来，在卡子拉山垭口打不着火，最后花了一千多块让拖车拉回理塘修，我一听，赶紧检查了下轮胎和防冻液，还好自己租车前特意问过店家防冻液标号，高原上冻坏水箱真不是开玩笑。

然乌湖那段我印象最深,不是湖多漂亮，是那段路起伏大，我的底盘刮了一下，声音特别响，心都凉了，下来趴地上看半天，还好只是护板擦了点，没伤到油底壳，从那之后我再也不敢浪了，遇坎就减速，宁可后车按喇叭我也不快。

到了拉萨还车的时候,租车公司那边验车倒挺痛快，就看了下外观和油量，没为难我，让我算总账的时候来了：租车九天，租金加保险一共三千四；油费差不多两千六，因为高原上油耗比平原高不少；过路费倒不多，五百多块；加上吃住和景点门票，一万出点头，最让我意外的是，车子除了前保险杠有点小砂石打的小坑，别的什么事都没有，押金全退了。

回来之后我把账发到朋友圈,好多人说“就这？我还以为得两万起步”，其实我觉得川藏线租车这个事，贵不贵完全看你怎么操作，提前订、选对季节、别旺季去凑热闹，能省一大截，还有就是一定要跟租车公司说清楚你要进藏，不然路上出问题，保险不赔的。

最后说句掏心窝的话,如果你也跟我一样，不想买台硬派越野车天天在城里堵着，但又想走一趟318，那在成都租车确实是个路子，只要车况靠谱，别心疼那点租金，路上慢一点，其实没那么玄乎，真正难的，是你下决心出发那一下。

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