成都租车闯川藏线，别让攻略骗了你，有些坑只有车轮知道

朋友，你是不是也刷到过那些视频？蓝天白云，经幡飘扬，一辆越野车在蜿蜒的山路上划出潇洒的弧线，配上一句“此生必驾318”，心动了，对吧？打开手机一搜“成都川藏线租车”，攻略铺天盖地，清一色的“完美路书”、“必看贴士”，但今天，作为一个在这条线上见过太多哭笑不得场面的“老司机”，我想跟你掏心窝子聊聊，那些攻略里不会写、只有等你真正握着方向盘才能明白的事。

在成都租车，车型选择上就有个大误区，不是所有叫“越野车”的，都真能越野，很多租车公司，会把一些城市SUV，甚至底盘低矮的轿车，包装成“318专属座驾”，你兴冲冲开出去，到了觉巴山那种炮弹坑、碎石路交织的烂路段，听着底盘“咔嚓”一声蹭地的声音，那心都能提到嗓子眼，真正的硬派越野，比如普拉多、陆巡，确实稳，但租金和油耗也着实“感人”，我的经验是，除非你要深入丙察察或者阿里大北线，否则一辆车况良好的、底盘稍高的四驱SUV（比如常见的坦克300租车款），已经完全足够应付99%的常规川藏线路段，别被“越野”两个字忽悠,多花冤枉钱。

租车合同，那更是“暗藏玄机”的重灾区，那些密密麻麻的小字，你真得拿着放大镜看，最要紧的是保险，基础保险听起来很美，但往往有高额的免赔额，意思是，小刮小蹭，可能一两千块钱以内，都得你自己掏，高原山路，弯多路窄，飞石频繁，后视镜被刮、车门被石子崩掉漆，太常见了，别省那个钱，务必购买“全险”或者“不计免赔特约险”，虽然每天多花百八十块，但图个心安，务必明确“异地还车费”，如果你打算从拉萨飞回来，车子要托运回成都，这笔费用动辄三五千，必须在租车前白纸黑字谈清楚,别等还车时才傻眼。

车到手了，别急着踩油门就冲，在成都市区找个空旷地方，花半小时和你的“临时伙伴”好好磨合一下，刹车灵不灵？轮胎花纹深度够吗？备胎是不是真的有气？工具包齐全吗？特别是轮胎，高原昼夜温差大，胎压会变化，租车时就要问好标准胎压值，自己最好带个便携胎压计，我见过太多哥们，只顾着检查车身有没有划痕，结果半路爆胎，发现千斤顶是坏的,那才叫叫天天不应。

上了路，真正的挑战才开始，那些攻略里轻描淡写的“路况复杂”，到底有多复杂？它可能是刚过折多山，就遇上大货车压出的深深车辙，你的方向盘会跟跳舞似的跟你较劲；可能是怒江七十二拐，连续发卡弯下坡，对刹车片是巨大考验，必须挂低档用发动机牵制，不能一直踩着刹车，否则刹车过热失灵，可不是闹着玩的；还可能是通麦天险那段，虽然如今隧道桥梁多了，但雨季依然有塌方落石，需要你眼观六路，耳听八方，这些，都不是坐在副驾驶看风景能体会的“手感”和“路感”。

还有高反，不单是人，车也有！自然吸气的车子，到了海拔四五千米，动力衰减会非常明显，油门踩下去，车子慢悠悠地才给反应，超车时尤其要预留比平时多得多的时间和距离，涡轮增压的车会好一些，但也不是完全免疫，这时候,耐心比技术更重要。

说说心态，川藏线不是赛道，不是用来“征服”的，它更像一位严肃的老师，你越急躁，越显摆，它越可能给你教训，慢慢开，欣赏风景才是正理，遇到牦牛群过马路，停下来等；遇到徒步或骑行的勇士，减速慢行，给他们留出安全空间；遇到本地藏胞的车辆，多点礼让，这条路的魅力，一半在风景，另一半就在这走走停停、与人相遇的节奏里。

回到成都租车的那一刻，别只被那些美轮美奂的照片冲昏头脑，做好扎实的准备，对困难有足够的预期，对自然抱有敬畏，对旅途中的不确定性保持宽容，租一辆靠谱的车，带上清醒的头脑和放松的心情，318国道才会对你展现它最壮丽、也最温情的一面，车轮碾过的，不只是里程，更是一段让你对驾驶、对远方都有新认识的成长路，出发吧，但务必,安全回家。

标签： 成都川藏公路租车