成都街头，这四款车凭什么成了租车行的扛把子？

上周末朋友来成都玩，让我推荐租车，我随口说了句“就租个帕萨特呗，好开又常见”，结果跑了两家租车行都被告知“早租出去了”，最后在双流机场附近一家店里，老板指着停车场说：“你看嘛，这几款车要是中午来，影子都看不到。”

这话不假，在成都跑了这么多租车公司，发现一个有趣的现象——不管门店大小，总有那么几款车特别抢手，它们就像火锅里的毛肚，你可以选择不吃,但桌上总有人点。

先说商务车里的“万年青”——别克GL8。

你要是去机场接客户，十辆商务车里至少有六辆是它，租车行老板老陈跟我说了个实话：“不是我们不想进其他车，是客户点名要GL8。”这车有意思，你说它有多惊艳吧，真没有，内饰不算豪华，油耗也不算低，但坐进去就是有种“对了”的感觉——第二排座椅的角度刚好能看见窗外又不会太晒，第三排坐三个成年人居然不憋屈，最重要的是，司机开起来顺手，乘客坐着不晕车，有次我问一个常租GL8的会展公司经理，他想了想说：“这车吧，不会出错，接重要客户就像请客吃饭，你可以选创意菜，但最后往往还是去了那家老牌川菜馆。”

然后不得不提轿车里的“双雄”——大众帕萨特和丰田凯美瑞。

这两款车在成都租车市场简直像火锅里的红汤和清汤，各有各的拥趸，帕萨特特别受中小企业主欢迎，车身稳重，开去谈生意不张扬也不掉价，我认识一个做茶叶生意的老板，每次来成都都租帕萨特，他说这车有种“刚刚好”的分寸感：“不像奔驰宝马那么扎眼，让人家觉得你赚了多少似的；但又比普通家轿大气些，显得做事认真。”

凯美瑞则是家庭出游的首选，上个月帮外地亲戚租车，他们一家五口，从青城山开到都江堰，回来跟我说：“这车坐着不累，后备箱塞了两个行李箱、一个婴儿车，居然还有空位放我们在街子古镇买的萝卜干。”租车行的师傅们私下聊天，说凯美瑞是“最让人省心的车”——保养便宜，小毛病少，还车时油表差一点、车身有点灰，老板都不太计较。“皮实”这个词,用在它身上特别合适。

最近两年杀出来的黑马是特斯拉Model 3。

尤其是年轻游客，特别爱租这个，春熙路太古里那边，经常能看到外地牌照的Model 3在拍照，有个从上海来的90后跟我说，他在成都租电动车，不是因为环保，而是“算过账”：“充电比加油便宜一半不说，成都很多停车场对新能源车免两小时停车费，从宽窄巷子到锦里再到武侯祠，停车费都能省出一碗冰粉钱。”租车行也乐意推电动车，保养简单，租金还能比同级别油车贵一点，不过有个老师傅吐槽，有些客人第一次开电动车，还车时电量只剩10%，“跟油车只剩一格油就来还车一个道理，但电动车充电可比加油慢多了啊！”

有意思的是，这些畅销车型折射出成都租车客群的变化，五年前还是以商务租车为主，GL8和帕萨特绝对主导，现在旅游、探亲、甚至本地人周末周边游的租车比例越来越高，需求也更加细分，有家租车行甚至推出了“川西环线套餐”，搭配的是丰田RAV4和坦克300，专门给想去稻城、四姑娘山的游客。

最后说个真事，有次在租车行等人，听见前台接电话：“GL8明天有吗？”“没了。”“那凯美瑞呢？”“下午三点能回来一辆，不过已经有人预定了。”“Model 3呢？”“租完了。”对方沉默了几秒：“那你们还有什么？”前台小姑娘笑了：“哥，畅销车都要提前两三天订的，要不您看看我们新到的国产MPV？空间也挺大的。”

放下电话，她跟我眨眨眼：“其实那款MPV这个月就租出去两次，但没办法，客人都认那几个老牌子，觉得租熟悉的车就像去陌生城市吃麦当劳——不一定多好吃，但肯定不会踩雷。”

所以你看，成都租车市场的这些“扛把子”，赢的不是某个炫酷的功能，而是那种“说不出哪里好，但就是替代不了”的踏实感，在这座追求安逸又充满变数的城市里，人们租车时寻找的，或许正是一种恰到好处的确定性，就像成都人吃火锅，锅底可以选微辣中辣特辣，但最终，大多数人还是会夹起那片毛肚，在翻滚的红汤里,七上八下。

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