成都租车，新3系到底香不香？亲测三天，聊聊真实感受

最近成都的天气终于放晴了,趁着周末有空，我也跟风去租了辆新3系开开，说实话，之前刷短视频总看到有人夸这车，什么“操控王者”“同级标杆”，听得耳朵都快起茧了，正好有个朋友在成都南门那边开了家租车行，说是新到了一批2022款的325Li M运动套装，价格也还行，一天600多，押金1万，想了想就干脆租了三天，自己深度体验一把。

第一天取车：颜值确实能打，但细节有点恼火

租车行在金融城附近,车洗得挺干净，远看线条确实漂亮，尤其是那个熏黑的中网和细长的大灯，显得挺精神，不过走近了细看，车身有几处不明显的小划痕，租车行小哥倒是很直接，拿单子一一标注了，说还车时不扩大就没事，内饰是摩卡棕配铝制饰板，看着挺清爽，座椅包裹性也不错，但一坐进去就发现，这车机系统反应有点慢，尤其是刚启动那会儿，点导航都要卡两秒，无线CarPlay倒是连得挺快，但音乐偶尔会断断续续，不知道是不是个例。

市区代步：舒服是真舒服，但别指望“人车合一”

成都市区这几天堵得跟往常一样,从金融城开到春熙路，差不多挪了四十分钟，这车在低速下的表现倒是让我挺意外——变速箱平顺得几乎没存在感，启停也很柔和，方向盘轻巧，一只手揉库倒车都不费劲，悬架明显是往舒适方向调的，过井盖和小坑洼时滤震很干脆，后排空间也足够，我178的身高坐后面还能翘个二郎腿，不过嘛，所谓“操控感”在城里基本没啥发挥余地，方向盘虚位比我想象中略大，车头响应也不算贼，就是一种很沉稳、很“懒”的感觉，油耗嘛，市区开空调大概10个油左右，还行。

绕城高速与龙泉山：动力够用，但激情差点意思

第二天我特意跑了趟绕城,又往龙泉山那边绕了绕，高速上开到120公里/小时，车身稳得没话说，风噪控制得也不错，底盘有种贴地飞行的扎实感，2.0T的184马力，提速超车还算从容，Sport模式下转速拉高，声音有点小躁动，但推背感也就那样，别指望太刺激，倒是刹车脚感我很喜欢，线性且有力，给人信心挺足。

上山那段弯道才是我最期待的,结果呢？转向手感在山路上显得有点模糊，车尾跟随性还行，但总觉得车身有点“拖沓”，快速过弯时侧倾比预想中明显，可能是我之前开老款E90 3系留下的印象太深，对比之下，这代新3系确实更像一台舒服的家用车，而不是那种让你嘴角上扬的驾驶机器，不过对大多数人来说，这种调校可能反而更友好——至少我副驾那位平时容易晕车的朋友，这趟山路居然没喊停。

还车前的琐碎：租车体验的小坑与提醒

第三天下午去还车,验车小哥查得挺细，还好没添新伤，聊起来才知道，这批租的新3系基本都是低配，很多选装（比如ACC自适应巡航、哈曼卡顿音响）都没有，租车行也不会主动提，所以如果你对配置有要求，最好提前问清楚，这车加95号油，三天我跑了差不多400公里，油费花了300出头，租车成本自己得算进去。

最后唠叨几句

如果你在成都想租台车兼顾市区代步和近郊游玩,新3系是个不会出错的选择，它好看、好开、坐着舒服，空间和油耗也合理，但如果你冲着“极致操控”来的，可能会有点小失望——这代3系确实变得更“大众化”了，租车的话，建议选短租试水，毕竟一天大几百的价格，不如多比较几家平台，有时候做活动还能捡个小便宜。

对了,还车那天看到租车行里还有一台A4L和C级，下次有机会再租来比比看，有啥想了解的，评论区喊我，尽量回。

（完）

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