成都租辆CX-4，我发现了城市探险的另一种打开方式

说实话，第一次动念头在成都租辆CX-4，纯粹是因为朋友圈里那张照片——朋友开着魂动红的轿跑SUV，停在龙泉山半山腰，背后是成都平原渐次亮起的灯火，那画面确实有点撩人，作为一个常年跟租车打交道的人，我决定亲自试试，这辆被无数年轻人念叨的“平民小跑”，在成都这座悠闲与潮流并存的城市里,到底能玩出什么花样。

取车点的小插曲，和那抹惊艳的“魂动红”

我选的取车点在南门附近，手续比想象中快，但真正让我心跳漏了一拍的，是走到停车场的那一刻，我订的正是那抹“晶钻魂动红”，它安静地停在一排黑白灰的车里，像一杯醇厚的红酒，又像即将燃起的火焰，成都阴天多，可这颜色在暗沉的天色下反而更显饱满，光线流过它那复杂的曲面车身，真有那么点“魂动”的意思，拉开车门，坐进包裹性不错的座椅，内饰算不上豪华，但偏向驾驶者的中控台和手感实在的方向盘，一股子“随时准备出发”的气息就来了。

穿梭巷弄，灵活得不像个SUV

启动，上路，第一个感受是：这车太适合成都的街巷了，成都的老城区，路窄、弯多、电动车神出鬼没，CX-4虽然有着SUV的视野，但车身低矮，开起来更像轿车，方向盘指哪儿打哪儿，特别跟手，在锦里附近那些七拐八绕的小巷子里穿梭，灵活得让我有点意外，完全不像在开一台SUV，底盘挺稳，过滤小颠簸还算从容，过弯时侧向支撑也给足了你信心，2.0L自吸的发动机，初段动力响应很跟脚，在城里走走停停特别舒服，就是你想超个车，深踩油门，变速箱降档也够快，别指望有涡轮车那种猛烈的推背感，它的动力是线性涌出的，顺畅,但需要一点耐心。

开上龙泉山，才懂什么是“人马一体”

城里开算是热身，真正的乐趣在城外，我把车开上了龙泉山，这里是成都车友的夜间圣地（我们安全驾驶，白天体验），盘山公路蜿蜒起伏，CX-4的操控精髓在这里展露无遗，马自达那套“人马一体”的理念，这时候你大概能体会到一些了，它的底盘和转向系统，似乎能很聪明地理解你的意图，入弯精准，车身姿态稳健，尾巴一点也不拖沓，听着发动机随着海拔升高而变得高亢的声音（隔音一般，但这声音对喜欢驾驶的人来说不算坏事），握着紧实的方向盘，你会不自觉地笑起来，那种感觉，不是纯粹的快，而是整个驾驶过程有一种流畅的、沟通感很强的乐趣，停在山顶的观景台，看着脚下的城市，你会觉得，刚才上山的路,本身就是风景的一部分。

颜值即正义，还有那些实用与不实用

这车的颜值，绝对是它最大的流量密码，在宽窄巷子旁边的停车场，我停车那会儿，就有两个小伙子过来问：“哥，这车租一天多少钱？”流线型的大溜背、狭长的大灯，在太古里那种时尚地标附近，它一点不违和，甚至能给你加点分，空间嘛，得说实话，为了造型，后排头部和后备箱确实做出了一些妥协，我175cm的朋友坐后面，他说还行，但不宽裕，如果是四个好友长途旅行，可能得斟酌一下行李，但如果是两人或者三口之家在成都周边转转，那完全没问题，油耗倒是挺友好，城里开空调晃晃悠悠，也就8个油左右，喝92号“粗粮”,租车成本又省了一点。

写在最后：它适合谁？

在成都还了车，我心里大概有了谱，如果你来成都，只是想从一个景点到另一个景点，那或许有更经济舒适的选择，但如果你不甘心只当个游客，想更自由、更有趣地探索这座城市，想去看看三环外的市井烟火，想一脚油门跑到都江堰吹吹晚风，甚至就是想体验一下在网红山路上的驾驶乐趣，那么租一辆CX-4，会是一个非常对味的决定，它不够完美，但个性鲜明，它让你在成都的旅行，不止于“到达”，更关乎“过程”中的那份愉悦。

成都的节奏，是茶馆里的慢，也是街头车流里的快，租一辆CX-4，就像是掌握了在这两种节奏间自由切换的密码，它不会把你伺候得像个老爷，但会陪你一起，找到一点久违的、关于驾驶的简单快乐，这,或许就是旅途中最值得回味的东西吧。

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