丰田在成都租车圈到底算什么水平？跑了三天我来说点大实话

上个月有个广东的读者找我,说五一要带家里人来成都，想租台丰田跑川西小环线，问我靠谱不，我说你先别急，我自己先跑三天给你试试水。

于是我就去搞了台卡罗拉,对，不是普拉多也不是陆巡，就是路上最常见那种白色卡罗拉，很多人可能觉得你自驾川西好歹弄个SUV，但我偏不，我就想看看这种最基础的丰田在成都租车市场上到底是个什么状态，结果三天下来，比我想象的有意思。

先说说取车,成都双流机场旁边那条航枢大道，密密麻麻全是租车公司的门面，我提前在手机上订的，到了以后一个小伙子拿着钥匙出来，先带我绕车转一圈，指给我看左后门有一道浅划痕，再三强调“这个我们系统里有照片的”，然后让我拍视频留底，说实话现在成都租车行比以前规范多了，前几年我租车还遇到过押金拖半个月不退的，现在基本都免押了，芝麻信用分够就行。

卡罗拉这车在成都市区开起来就一个感觉——没感觉，不是贬义，是真的没什么存在感，方向盘轻，油门跟脚，底盘过个减速带你甚至不用刻意减速，市区里堵成那样，你开它不会烦躁，因为你知道油耗低得离谱，我那天从机场开到春熙路再绕到建设路吃串串，表显油耗5.8，就正常开，没刻意省。

重点来了,第二天我上了雅康高速往康定方向走，过了雅安开始爬坡，这时候卡罗拉那个1.2T就有点吃力了，尤其超那种大货车，你得提前把转速踩到三千以上，声音有点声嘶力竭的意思，但你说它不行吧，它又没掉链子，稳稳当当把你送到折多山垭口，我停车拍照的时候旁边停了两台普拉多，车主都是外地来的，一聊才知道他们租普拉多一天八百，我租卡罗拉一天一百四，他们问我上来费劲不，我说还行，就是超车得提前踩，其中有个大哥说早知道他也租轿车了，反正现在川西的路修得这么好，除了去鱼子西那种土路，轿车基本都能跑。

这话我同意一半,川西这两年路确实好得离谱，但有个前提——你得走主路，要是拐进什么冷嘎措、子梅垭口那种非铺装路面，轿车就是自己找罪受，所以结论很简单：你老老实实走318、317，轿车没问题；你想去野一点的地方，那还是SUV，最好还是四驱。

第三天我试了下城市周边跑,从成都开到都江堰，再走老成灌路回来，全程不走高速，老成灌路有一段在修，坑坑洼洼的，卡罗拉底盘表现一般，过坑的时候能听到悬挂压缩到底的声音，但车身没散的感觉，我估计要是换台德系车，底盘反馈会更好一点，但那种老德系车小毛病多，租车行里年限一长容易出问题，丰田这点就占便宜，你随便看看成都租车行里的卡罗拉、雷凌、凯美瑞，七八万公里的车开起来跟新车差别真不大。

说到车况,我这次租的这台卡罗拉表显六万七千公里，我特意看了轮胎，四条都是去年换的，刹车片厚度也够，租车行的人说他们这车基本三个月做一次保养，机油用半合成，空滤每次换，我问为啥不换全合成，他说租车的车没人爱惜，半合成勤换比全合成跑一万公里更稳当，这话说得实在。

还有一点很多人忽略的,就是丰田在成都的维修点是真的多，我之前开过一辆冷门法系车去西藏，半路空调坏了，在芒康等配件等了两天，丰田不会，你就算在雅江那种小县城，修车师傅闭着眼睛都能拆装卡罗拉，这对于租车自驾来说太重要了，你又不是买的新车，真半路出点小毛病，修起来方便能省不少时间。

最后说说价格,成都租车市场丰田系的价格很有意思——卡罗拉/雷凌这种经济型轿车，平时一百多一天，节假日能翻倍到三百出头；凯美瑞/亚洲龙这种B级车平时两百多，节假日四百多；普拉多和陆巡就是另一个档次了，淡季八百到一千，暑期和国庆直接一千五起步还供不应求，我个人的建议是，如果就是市区加周边古镇，卡罗拉足够了；如果走川西大环线，凯美瑞的舒适性和动力储备会好很多；至于普拉多，除非你真的要进无人区或者下河道，否则城市SUV像荣放那种已经够用了。

三天跑下来,我给那个广东读者的回复就八个字：丰俭由人，丰田能信，成都这个地方租车行业已经卷到一定地步了，能在这么卷的市场里活下来的车型，多少都有两把刷子，你只需要想清楚自己去哪、走什么路、带多少人，然后选对应级别的丰田，基本不会出大错。

哦对,还车的时候记得把油加满，不然租车行收你加油服务费可不便宜，我那天忘了加，到店补了一百二，心里疼了一下。

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