在成都开M4是种什么体验？我租了一周，有些话不吐不快

哎,说到成都，你想到啥？火锅、熊猫、茶馆，还是那股子悠闲巴适的劲儿？这次来成都，最惦记的既不是滚烫的毛肚，也不是圆滚滚的“果赖”，而是方向盘后面那台心心念念的宝马M4。

没错,我租了一台，就在双流机场附近的一家车行，手续比想象中简单，看到实车那一刻，心里还是咯噔一下：这颜色（他们叫“圣保罗黄”），这宽体，这杀气腾腾的前脸，停在普通车位里，感觉它浑身都在说：“离我远点，别蹭着。”

第一脚油门，魂儿差点没跟上

坐进去,调整座椅，按下启动按钮，那一声“轰”的冷启动咆哮，在车库里回荡，瞬间引来几道目光，我心里有点虚，又有点暗爽，挂挡，轻踩油门，缓缓驶出地库，成都的路，大家懂的，尤其是机场附近，车多，路况复杂，探头也多，头半个小时，我开得像个刚拿本的新手，小心翼翼，生怕这四百多匹的猛兽一个不高兴就窜出去。

等上了绕城,车流稍缓，我才敢稍微深踩一点，就这一点，后背就像被人猛地踹了一脚，整个人被按在桶椅里，窗外的景物“唰”地一下被拉成模糊的线条，那种感觉，不是推背感，是“撞背感”，大脑空白了半秒，肾上腺素才尖叫着涌上来，说实话，有点吓人，但更多的是极度兴奋，M4的加速不是线性增长，它像一头被唤醒的猎豹，力量是瞬间爆发、源源不绝的，之前开过的所有家用车，在这一刻都成了记忆里的慢动作。

在成都的街头“绷起”，却总想“刹一脚”

开着M4在成都市区转,心情很分裂，这车的气质和玉林路的小酒馆、人民公园的盖碗茶，简直格格不入，它低沉的回火声（即便在舒适模式下，收油时也有“噗噗”的闷响）总会吸引路人侧目，让我觉得自己像个招摇过市的“显眼包”，有时候等红灯，旁边电瓶车上的大哥会盯着车看半天，眼神里写着：“这车得多少钱？” 我只好目视前方，假装淡定。

但另一方面,成都其实藏着不少适合它“撒点小野”的路段，比如傍晚的锦城湖环线，或者往龙泉山方向去的那些蜿蜒山路，切换到运动模式，底盘立刻紧绷，转向变得极其敏锐，车头听话得像是你身体的一部分，过弯时，后桥限滑差速器牢牢地抓住地面，给你一种“尽管拐，甩尾算我输”的奇怪信心，在山路上，听着引擎高转的嘶吼，感受着精准的操控，那种人车合一的感觉，确实让人上瘾，怪不得有人说，性能车的快乐，一半在直线，另一半在弯道。

光鲜背后，那些“扎心”的日常

快乐是有代价的,而且这代价非常具体。

腰和耳朵，M4的座椅包裹性一流，但硬度也一流，开超过一个小时，我的老腰就开始抗议，还有排气声浪，在车外听是激情交响乐，在车内，尤其是长途，就成了持续的“嗡嗡”背景音，时间长了真的有点脑仁疼，想安静地和副驾聊聊天？得把音响开大点。

钱包和心情，这车喝95号油像喝水，市区里稍微放纵一下，油耗轻松突破15个，看着油表指针肉眼可见地往下掉，心也在滴血，更提心吊胆的是停车，宽体车身，停车位得精挑细选，生怕哪个开门不长眼的给来一下，在春熙路附近找个停车场，我兜了三圈才找到一个左右空间稍大的位置，倒进去花了五分钟，手心都出汗了，那种感觉，不是你在停车，是你在供着一个祖宗。

路况的无奈，成都虽好，但终究不是无限速高速公路，大部分时间，M4的磅礴动力都被困在拥堵的车流里，英雄无用武之地，那种感觉，就像养了一匹汗血宝马，却只能每天牵着它在小区花园里遛弯，憋屈。

一周下来，我悟了

还车那天,我绕着它转了好几圈，有点不舍，但更多的是如释重负。

如果你问我,租一台M4在成都开一周值不值？太值了，它满足了我对性能车所有的想象和渴望，那种极致的机械魅力和操控快感，是任何视频和文字都无法传递的，必须亲自握住方向盘才能体会，它是一剂强烈的兴奋剂，是一段浓缩的、高纯度的驾驶梦。

但如果你问我,会不会买一台日常开？至少现在，我会摇头，它太硬核，太费神，太不“成都”了，在成都这座以舒适、悠闲为底色的城市里，M4更像一个华丽的闯入者，适合短暂的狂欢，却不适合长久的陪伴，它提醒我，有些热爱，不必拥有，体验过，疯过，过足了瘾，然后把那份心跳加速的记忆珍藏起来，回到自己那台省油好停的家用车上，或许才是更真实的生活。

最后给想尝试的朋友一点实在建议：租个两三天，足够了，选个晴天，规划一条包含高速和山路的路线，尽情去感受它的好，至于市区通勤？算了，别折磨自己，也别折磨车，把它当成一趟精心策划的“短期恋爱”，别想着“长相厮守”，这样，回忆起来才全是美好。

哦对了,还车之前，记得把模式调回最温和的状态，加满油，把车里自己吃的零食碎屑清理干净，这是对下一任“临时车主”，也是对这头猛兽，基本的尊重。

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