成都租车跑滴滴，是坑还是机会？我跑了三个月告诉你真相

“在成都租车跑滴滴到底划不划算？”巧了不是，我表弟上个月刚入这行，我自己也跟几个跑车的老师傅聊了好几天，今天不整那些虚头巴脑的数据，就唠点实在的。

先说我表弟小刘吧,95后，之前在春熙路一家奶茶店当店长，疫情后生意淡了，寻思着找个自由点还能多挣钱的活儿，刷短视频看到“月入过万、时间自由”的租车跑滴滴广告，心动了，押金一万，月租金三千六，租了辆新能源车，兴致勃勃就上路了，第一个月，好家伙，每天睁眼就欠公司120块车租，这压力直接拉满，他住在双流，早上七点出门，跑到晚上十点，中午就在车上眯二十分钟，算上充电时间，一天在车上起码十四五个钟头，月底一算账，流水一万二，看着不少是吧？扣掉租金、电费、平台抽成、保险，再算上吃饭、偶尔违停的罚款，到手也就六千出头，这还没算车辆的折旧和可能的事故风险，他苦笑着跟我说：“哥，这哪是给自己打工，这是给租赁公司和平台打工啊，车轱辘都快跑冒烟了。”

但你说这事儿就完全是个坑吗？也不尽然，我后来认识了个老师傅王哥，他在成都跑了五年网约车，有自己的门道，王哥不租车，他是“以租代购”后期转成自己供一辆车，他跟我算了一笔细账：在成都，你要是真想靠这行糊口甚至有点结余，关键不是“跑”，而是“会跑”，早高峰（7-9点）抢机场、南站的长单；午间避开市中心拥堵，去软件园、高新区那些写字楼片区；晚高峰后盯着九眼桥、兰桂坊附近的夜单，哪些小区订单多，哪个时间段去机场不空返，他心里门儿清，充电也讲究，专找中午或后半夜电价低谷的时候去充，一个月电费能省好几百，王哥说，现在纯靠平台派单，就像撞大运，得结合着做熟客，特别是机场接送这块，维护好几个经常出差的客户，收入才稳当，他提醒，新手最容易踩的坑，就是只看租金高低，不看车况和合同条款。“有些公司租金便宜，但车是‘药罐子’，三天两头修，耽误你赚钱不说，维修期间租金照算，那才叫欲哭无泪。”

再说说成都这个市场本身,成都网约车市场，早就不是几年前蓝海了，车子多，竞争激烈，早晚高峰虽然单多，但堵车也严重，看着流水跳，心里急得慌，平台派单规则也经常变，有时候蹲半天也等不来一个好单，成都对网约车的管理越来越规范，人证、车证一样不能少，租车公司虽然大多承诺包办证，但你自己也得操心，别开个“黑车”整天提心吊胆的。

那到底该不该租车跑呢？我觉得这事儿得看人。如果你是过渡一下，或者想体验试试水，短租一两个月，抱着“能赚点生活费，熟悉下城市”的心态，那可以，但签合同前，眼睛必须擦亮：租金、押金、保险（特别是维修期间租金免不免）、违章处理、车辆保养责任……每一条都得白纸黑字看清楚，最好拿手机录个音，别信口头承诺。

如果你打算长期干，那不如好好规划一下，算算长期租车的总成本，对比一下贷款买辆合规新能源车的月供，虽然前期投入大，但跑个两三年后，车是自己的资产，心里踏实，王哥就是例子，他现在开着自己的车，压力小多了，每天跑够目标就收工，状态反而更好。

还有一类人可能适合,就是本身有本职工作，想利用下班或周末时间灵活赚点外快的，成都有些租赁公司提供日租或周租套餐，比较灵活，但这种模式下，你对路况和平台规则不熟，效率可能不高，赚个油钱和零花钱还行，别指望能有多大收益。

在成都租车跑滴滴,早就不是“躺赚”的神话了，它就是个辛苦活，一份多劳未必一定多得、需要精打细算的体力兼脑力工作，入行前，别光听租赁公司画大饼，自己多去几个租车公司转转，跟正在跑的司机师傅递根烟聊聊天，听听他们的真实账本，算清楚那笔“醒来就欠钱”的每日成本，掂量一下自己的身体和精神能不能扛住长时间驾驶的疲惫。

这行当,就像成都的天气，有时候看着阳光明媚，转眼就可能下起毛毛雨，机会有，但坑也不少，想清楚自己想要的是什么，又能付出什么，再做决定不迟，毕竟，握在自己手里的方向盘，往哪儿拐，还得自己心里有张地图才行。

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