在成都租捷豹跑车，是种什么体验？我试了三天，有些话不得不说

朋友上个月来成都玩,突然给我发微信：“兄弟，成都哪儿能租到捷豹F-TYPE？想圆个梦。”我愣了下，这问题还真问住我了，说实话，虽然成都是西南租车市场最活跃的城市之一，保时捷、奔驰跑车不算稀罕，但专门找捷豹跑车的，还真不多，出于好奇，也帮朋友探探路，我决定亲自去体验一把。

找车，就像在玩“都市寻宝”

我先是在几个主流租车APP上搜了一圈,输入“捷豹 跑车”，跳出来的结果大部分是XE、XF这些轿车，偶尔有一两台F-PACE SUV混在其中，真正的跑车款F-TYPE，几乎不见踪影，这情况和满大街的718、Z4形成鲜明对比，果然，捷豹的跑车，在国内还是属于“少数派的浪漫”。

后来,我是在一个本地车友论坛的角落里，看到有人提了一嘴，说南门某家高端车行“偶尔会有”，顺着这条模糊的线索，我加了客服微信，对方朋友圈没有直接发，在我询问后，才发来几张实拍图——一辆蓝色的捷豹F-TYPE Coupe，硬顶的，不是更常见的敞篷版，车行老板挺实在，电话里说：“这车我们也就一辆，租的人少，但喜欢的特别上头，不像保时捷，那是理财产品，我们这是‘情怀玩具’。”

价格嘛,自然不菲，日租价抵得上普通718两三天的费用，但老板下一句话让我觉得有点意思：“这车你开出去，绝对不会‘撞衫’，在太古里门口停十分钟，过来问的比看牛马（兰博基尼、法拉利）的还多，物以稀为贵嘛。”

拿到钥匙那一刻，仪式感拉满

取车点在一个高端写字楼的地库,见到实车，和图片还是有差别，英系跑车的气质很独特，不像意大利车那么张扬跋扈，也不像德国车那样精密冷酷，F-TYPE线条优雅又带着点肌肉感，特别是那个细长的尾灯，点亮时像猛兽眯起的眼睛，有种“斯文暴徒”的反差感。

坐进车内,瞬间被一种老派的氛围包裹，大面积的真皮、精致的缝线，启动按钮像一块腕表般镶嵌在中间，按下它，身后传来一声低吼，随即转入沉闷的咕噜声，这声浪太有辨识度了，不是AMG那种炸裂，也不是本田高转的尖啸，是一种带着金属质感的、仿佛从胸腔深处发出的呼吸声，老板笑着拍拍车顶：“听这声音，值一半票价。”

三天，开了三种不同的成都

第一天,我小心翼翼，这车视野和家用车没法比，长长的车头需要适应，在市区拥堵的科华路，低速换挡时变速箱偶尔会有点犹豫，像没睡醒，但一旦上了人少的天府大道，轻轻给油，后劲立刻跟上，底盘贴地飞行般稳，它不是最暴躁的，但那种从容不迫的加速感，特别“英国”。

第二天,我胆子大了点，开上了龙泉山，这才是它的主场，蜿蜒的山路上，精准的指向和紧致的底盘让人上瘾，它不像一些超跑那样神经质，反而有种可预测的平衡感，让你敢去试探它的极限，关掉一半音响，听着高转时声浪的变化，像在听一首由机械谱写的交响乐，半山腰停车休息时，果然引来几个骑摩托的小伙子围观，问得最多的是：“哥，这啥车？声音真好听。”

第三天,我开着它去了三圣乡，放在一堆田园风的咖啡馆中间，这辆捷豹显得有点“格格不入的帅气”，我坐在户外，看着它，突然觉得租这种小众跑车，乐趣不止在开，它像一张独特的社交名片，吸引来的都是对它真正有好奇、有共鸣的人，一个咖啡店老板过来递了支烟，聊了半天他年轻时对E-Type的迷恋。

一些不吐不快的实话

三天的深度接触,槽点也不是没有，油耗？别算了，心会痛，车机系统嘛，别指望和新势力比智能，就当它是个纯粹的驾驶机器，还有，一些细节的做工，仔细推敲之下，确实少了点德国对手那种严丝合缝的“强迫症”感，但这似乎也正是它的性格——不完美，但有温度。

最后还车时,老板问我感觉如何，我想了想说：“像谈了一场短暂又热烈的恋爱，很上头，但长期相处，可能需要更多的财力和耐心去磨合。”他哈哈大笑，说这个比喻精准。

回到最初的问题：在成都租捷豹跑车是什么体验？

它绝对不是最划算、最智能、最省心的选择，如果你追求的是绝对的回头率和社交货币，可能兰博基尼、法拉利更直接，但如果你心里对英伦风格有那么一点念想，厌倦了千篇一律，想体验一种带有古典机械韵味、又相对独特的驾驶感，那么租一辆捷豹F-TYPE，会是一段值得回味的故事。

它让你明白,在这个高度同质化的时代，有些快乐，恰恰来自于那份“小众”和“不同”，而成都这座包容的城市，恰好能容得下这份特立独行的浪漫。

朋友听了我的叙述,最后还是没租，他说：“算了，梦之所以是梦，就是因为还没实现。”但我挺感谢他的突发奇想，让我有机会，触摸了一下这个即将被电动浪潮吞没的、充满个性的机械时代。

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