成都小车挂靠租车公司，是躺赚还是坑？老司机亲测，有些话不吐不快！

最近成都的租车市场是真的火，朋友圈里时不时就刷到有人把自家小车挂靠到租车公司，号称“躺着收钱”，我那辆闲置的丰田卡罗拉在车库吃了半年灰，看着心里痒，索性也去试了一把，折腾了三个月，算是摸清了里面的门道，今天就跟大家唠唠，小车挂靠租车公司到底值不值？有哪些明坑暗雷？纯个人经验，不吹不黑,供各位参考。

为啥想把车挂出去？
说白了，就是贪图那点“被动收入”，成都这几年旅游热度高，租车需求大，尤其是节假日，经济型轿车抢手得很，我邻居去年把一辆老朗逸挂到本地一家租车平台，一个月能分三四千，还不用自己操心维护，听着挺心动吧？但真操作起来,才发现理想和现实差距不小。

挂靠流程比想象中麻烦
首先得找一家靠谱的租车公司，成都现在这类公司多如牛毛，有全国连锁的，也有本地小作坊，我图省事，选了家号称“全程托管”的平台，结果光手续就跑了三趟：车辆检测、保险合同变更、安装GPS定位……最头疼的是保险，挂靠后必须买运营险，保费比私家车贵一倍多,而且出险记录会影响后续个人投保。

收入没宣传的那么美
租车公司给的分成比例听着挺高，比如日租金的60%~70%，但实际到手的钱得扣掉平台服务费、洗车费、保养分摊，我这车租了三个月，平均月入两千出头，还没算折旧，而且租客用车习惯参差不齐，还车时车里烟头、零食渣都是常态，有次座椅还被烟头烫了个洞，平台扯皮半天才赔了200块,维修却花了五百多。

车况损耗是隐形成本
别看车租出去跑得欢，回来时可能一身暗病，我有次收车后发现发动机声音不对，一查是租客长期低档高速行驶，导致积碳严重，更别说轮胎磨损、刹车片消耗这些“软成本”，租车公司承诺的“定期保养”也就是换个机油，深层问题根本顾不过来，朋友调侃我：“你这哪是租车，简直是让车去参加越野拉力赛。”

哪些车适合挂靠？
不是所有车都吃香，经济型、省油的日系车最受欢迎，比如卡罗拉、思域，租车价低、维修便宜，豪华车反而难租，除非是婚庆车队合作，我的建议是：如果车龄超过5年，或者你对车况特别在意，趁早打消念头，挂靠本质是“用折旧换现金流”，适合那些本来就想换车,或者手头紧想回血的人。

怎么选租车公司？
一定要选有实体门店、运营时间长的公司！小平台容易卷款跑路，我同事就遇到过公司倒闭，押金都要不回来，合同要逐字看，重点关注事故责任划分、维修费用承担、保险条款，别信口头承诺，所有细节必须白纸黑字，GPS定位务必确认能实时查看，我有次发现车连续三天停在郫都区不动，赶紧联系平台，才得知租客私自跑长途去了甘孜,平台居然没预警！

个人感受：值不值？
对我而言，挂靠算是鸡肋——食之无味弃之可惜，每个月多两千块零花钱确实爽，但想到车辆加速折旧、潜在纠纷，心里总不踏实，现在共享汽车、网约车分流了大量客户，租车率也没前两年高了，如果让我重新选，可能会把车直接卖给二手车商,图个清净。

小车挂靠租车公司，看似“躺赚”，实则是用车辆寿命和精力换零花，适合手头有闲置老旧车辆、能承受风险的人，如果你是个爱车如命的人，或者车子本身车况新、价值高，建议还是谨慎入场，租车市场水挺深，想试水的朋友，不妨先短期试挂一个月,摸清套路再决定。

（PS：最近听说成都部分租车公司开始推行“阶梯分成”模式，租得越久分成越高，具体还没试过，有经验的朋友欢迎评论区交流！）

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