在成都租了台坦克300进藏，跑了八天，我把费用和坑都给你捋直了

很多人问我,去西藏是不是非得开个陆巡或者霸道？我说那是老黄历了，现在打开成都的租车行，满院子停的都是坦克300，你要是不租一台，都觉得自己没跟上趟。

我这人藏区跑了少说也有十几趟,以前开自己的车，后来学聪明了，从成都落地就租，为啥？自己的车从东部开过去，光路上就得耗两天，人还没到高原，腰先废了，租车这事儿，说白了就是把磨损和颠簸外包出去。

这回我租这台坦克300,押金刷了八千，租金一天四百二，含基础保险，车行伙计把钥匙甩给我，特地嘱咐了一句：“哥，轮胎别往尖石头上硬怼，一条胎一千六。”我瞄了眼轮胎，AT胎，成色还行，算是良心车行。

第一天从成都出发,走的雅康高速，高速上坦克300的油耗给我看懵了，表显12.8，我还心说这也不费油啊，结果下了高速开始爬折多山，瞬时油耗直接蹦到19，在高原上，甭管你带不带T，氧气不够烧就是不够烧，车子跟你人一样，得喘。

路上碰见个开2.0自吸SUV的兄弟，在新都桥前面那个长坡上，我超他车的时候看见他半个身子探出窗外，脸憋得跟猪肝似的，不是嘲笑他，是真心疼他那台车，高原上超车，动力这玩意儿，平时你觉得无所谓，真到了超一个龟速爬坡的大货车时，你就知道什么叫“一脚油门下去，命是自己的”。

很多人租了车就往318上冲,其实真正的麻烦在细节，在理塘住的那晚，气温零下三度，第二天早上打火，发动机吭哧了两下才着，我心想坏了，这要是在无人区给我来这么一出，那可真就“一次旅行，一生记忆”了，所以提醒一句，租车的时候，看看电瓶年份，看看防冻液是啥颜色的，别光顾着拍视频看外观帅不帅。

到了巴塘那段,有一段非铺装路面，搓板路，坦克300的悬挂行程确实长，我开六十码在搓板路上漂，车身跟坐船似的晃，但底盘一点没散，这车在烂路上的舒适度，确实对得起它的名声，但你要说它没缺点？那是在骗你，那台2.0T的机子跟采埃孚8AT的匹配，在低速蠕行的时候，偶尔还是会抽抽一下，像是一口气没喘匀，但这都属于“你不刻意去感受就注意不到”的范畴。

费用这块,我必须得跟你们唠明白，租车费八天3360，油费一共加了四次，花了2050，过路费成都到康定那段一百多，往后就没高速了，停车费一天二十封顶，最坑的是啥？是“尊享服务费”，车行给我推的时候说一天八十，享受轮胎鼓包免赔、玻璃单独破碎免赔，我犹豫了一下没买，结果路上前挡风被对向大车溅起的石子崩了个小坑，还车的时候赔了三百。

你问我后不后悔？有一点，但不多，因为如果你买了那个八十一天的保险，八天就是六百四，里外里其实差不多，这玩意儿就是个概率游戏，跟你买彩票反着来。

最后说说这车值不值得租,我的结论是：如果你没开过硬派越野车，坦克300是在成都进藏最稳妥的选择，它给你一种“我能去任何地方”的错觉，而这种错觉，恰恰是自驾西藏最需要的精神氮泵，别租那些所谓的“进藏神车”老霸道，那车龄比你在夜店搭讪的姑娘岁数都大，避震漏油漏得跟筛子似的。

哦对了,还车的时候一定记得让车行把底盘升起来看一眼，我那次就是多了个心眼，让他们升起来查，结果发现右后减震有轻微渗油，车行老板叼着烟看了我一眼，说：“哥，你是不是在理塘那段飞坡了？”我心虚，但嘴上硬：“没有，绝对没有，可能是原厂就这样。”最后磨了十分钟嘴皮子，给我免了。

你看,在成都租车进藏这事儿，车子是工具，拉扯是乐趣，你把它当个纯粹的交通工具，那这一路就都是坑，你把它当成一场跟车行、跟路况、跟自己较劲的游戏，那就值回票价了。

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