在成都跑外卖，租车平台的水有多深？我替你们蹚了一遍

干外卖这行,车就是命根子，但很多刚入行的兄弟，手里没车，或者自己的电瓶车续航、合规性都不太够，这时候就面临一个选择：租车。

成都这边的外卖租车市场,我观察了挺长时间，也跟不少跑单的兄弟聊过，还亲自去几个平台和线下门店转了转，发现这里面的门道，比想象中要多得多。

成都做外卖租车的平台,大致分两类，一类是线上平台，什么租车APP、小程序，或者挂在招聘网站上的“高薪招聘骑手，提供车辆”的信息，另一类就是线下的实体车行，很多就开在美团、饿了么的站点旁边，或者外卖骑手聚集的城中村、小区楼下。

线上平台的优势是方便,点几下就能看到车型、价格，但坑也往往藏在这里，最常见的就是那种“以租代购”的套路，宣传上写着“0元入职”、“首月免租金”，听起来美得很，等你真去了，发现要签一个分期付款的合同，车价被抬得老高，算下来比买个新车还贵不少，而且这种合同一旦签了，你想提前退，违约金、折旧费各种名目就来了，有个兄弟跟我说，他跑了一个月不想干了，去退车，结果一算，不但没挣到钱，还倒欠平台两千多。

相比之下,线下车行稍微“实在”一点，但也好不到哪儿去，租车价格从三四百到七八百一个月不等，看车型和电池，便宜的往往是那种老旧的铅酸电池车，续航虚标严重，标称能跑80公里，实际跑个四五十公里就开始提示电量不足，送外卖最怕的就是半路没电，耽误单子不说，推车推得你怀疑人生，贵一点的是换电车，用的是共享电池，没电了去换电柜换一块，这种确实方便，但租金加上换电套餐费，一个月下来成本也不低。

押金也是个大问题,很多车行押金收得高，退车的时候各种找茬，车漆刮了一点扣两百，刹车有点松扣一百，坐垫破了个小口也要扣钱，你说这车天天在路上跑，哪能没点磕碰？但人家就是要扣，你也没辙，因为合同上写得清清楚楚，你签字的时候也没仔细看。

很多刚入行的兄弟,对车辆的要求和实际跑单的需求并不匹配，花大价钱租个续航一百多公里的新车，结果每天就跑二三十单，成本根本摊不薄，不如先搞清楚自己一天大概要跑多少公里，主要在哪个区域跑，再决定租什么车，如果只是过渡一下，试试水，去二手市场淘个能跑的旧国标车，可能比租车还划算。

还有一点,现在成都对电瓶车查得严，无牌无证、超标车根本不敢上路，租车的时候一定要看清楚车辆的资质，是不是新国标，有没有正规牌照和行驶证，有些车行把那种没手续、没保险的车也往外租，你骑出去被交警逮了，罚款扣车都是你自己的事，车行啥也不管。

说实话,这个行业目前挺乱的，平台想赚快钱，车行想赚租金，真正为骑手考虑的不多，不过也能理解，毕竟人家也是做生意，只是咱们自己得多个心眼，别被那些花里胡哨的广告词冲昏了头。

下次有机会,我再写写怎么辨别租车合同里的那些坑，以及哪些车型比较适合在成都跑单，今天就说这么多，都是大白话，没什么华丽的词儿，但都是实在话。

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