在成都跑阳光出行，租车还是买车？我算了一笔账，你可能想不到

最近后台总有人问我，在成都跑阳光出行，到底是租车划算还是买车划算，这个问题其实我纠结了小半年，今天把自己的经历和算的账摆出来,给想入行的兄弟一个参考。

先说我自己的情况，去年底从上一家公司离职，在成都晃了两个月没找到合适的工作，朋友撺掇我跑网约车，说成都单量还行，勤快点一个月万把块没问题，我一开始没当回事，后来实在没事干,就去问了几家租赁公司。

阳光出行在成都的单量，说实话比不上滴滴和高德系那几个平台，但它的单价稍微高一点，而且抽成比例相对温和，对于我这种不想把自己逼得太紧的人来说，反而合适,问题是车从哪来。

租车：门槛低，但细账吓人

我第一家去看的租赁公司在双流那边，挂靠阳光出行的合作车行，接待的小伙子很热情，说押金三千，月租四千二，给一台跑了八万公里的秦PLUS，车子看着还行，但合同里写着“保养一次自费，每月限一万公里，超出每公里两块钱”，这个其实还好，我算了下自己每天跑个两百多公里,一个月六千多公里顶天了。

真正让我犹豫的是退车条款，有个以前在租赁公司干过的朋友私下跟我说，成都这边租车跑网约车的，十个有八个退车的时候被扣钱，什么轮毂刮花要八百、内饰烟味要三百、底盘异响要两千，你根本说不清是不是你弄的，他见过最离谱的是一个小伙子租了三个月，退车被扣了一万二,押金全扣完还倒贴。

我不敢说所有租赁公司都这样，但这种事听多了心里确实犯怵，而且四千二的月租，一年就是五万块，跑两年就是十万，十万块在成都,都能买一台三年内的二手秦PLUS了。

买车：压力大一点，但不白干

后来我算了一笔账，如果买一台二手秦PLUS，车况好的大概八到十万，首付三成的话，月供两千多，三年还清，跟租车比，每个月省下一千五到两千的固定支出，而且三年后车是自己的，就算残值只剩三四万,那也是钱。

我当时把这个账算给我老婆听，她说了一句话让我下决心：“租车是给车行打工，买车是给自己打工。”

不过买车有个前提——你得确定自己能跑下去，如果跑三个月就坚持不住，那买车的折旧和资金占用就亏大了，所以我的建议是，如果你从来没跑过网约车，先去租两个月试试水，确认自己受得了这个作息，再考虑买车，但如果你已经跑过别的平台，比如跑过滴滴或者高德，只是换个平台接单,那直接买车更划算。

在成都跑阳光出行的实际感受

我先说单量，阳光出行在成都的早高峰和晚高峰单子还算密，尤其是南门高新那边，写字楼多，打车的人集中，但平峰期就比较看运气了，有时候在茶店子等二十分钟都不响，我一般早上七点出门，往南门跑，早高峰接三到四单，然后十点左右找个地方吃碗面，顺便充电，中午接两三单，下午两三点以后单子又少了，我就回家歇着，等五点半再出门跑晚高峰,跑到九点半收工。

这样一天下来，流水好的时候四百七八，差的时候三百出头，去掉充电、保险、吃饭，一个月到手七八千是有的，如果你想多挣，延长在线时间，跑十一二个小时，流水能到五百多，但人真的累，我试过连续一周跑十二个小时，晚上回家腰都直不起来,躺床上腿都抽筋。

阳光出行的乘客素质整体还可以，我遇到的大多数都是年轻人，去机场、去东站的比较多，有几次乘客说“师傅你开慢点不着急”，这种时候心里就挺舒服的，当然也有让人恼火的，比如定位不准、乘客迟到、在车上吃东西掉渣，都是小概率,忍忍就过去了。

最后说点实在话

现在成都跑网约车的人太多了，去年平台发数据说成都在册网约车司机超过二十万，二十万什么概念，你从春熙路扔块砖头，砸到十个人里面可能有两个是跑网约车的，竞争激烈，单价也在往下走，以前阳光出行一公里两块多，现在很多时段一块七八一公里，所以别信那些“轻松月入过万”的广告,那都是租赁公司为了租车给你画的饼。

能吃苦、脸皮厚、会规划时间的，这个行业还能挣点辛苦钱，想躺着赚钱的,劝你早点打消念头。

我现在这台二手秦PLUS开了快七个月，总共跑了四万三千公里，除了换过两条轮胎和一次小保养，没出过别的毛病，每个月刨掉月供还能剩五六千，比租车的时候心里踏实多了，车是自己的，想开就开，不想开就停楼下车位里，那种踏实感,租车是真给不了。

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