在成都租了台凯迪拉克ATS，跑了一趟川西小环线，有些话不吐不快

前阵子不是国庆嘛，我脑子一热，想带家里人去川西转一圈，家里那台老轩逸跑高速是没问题，但一说到翻折多山、走那种半烂不烂的国道，心里还是有点打鼓,索性就试试租车吧。

打开几个租车软件，成都这地方，车源是真多，奥迪A4、宝马3系、坦克300，啥都有，但刷着刷着，一台凯迪拉克ATS-L跳出来了，价格不算贵，一天两百出头，关键这车我熟啊，前几年身边有朋友买过，那动力,同级别里真没几个能打的。

于是下单,取车。

取车过程就不细说了，反正就是验车、签字那一套，车是红色的，漆面保养得还不错，看不出来是跑了几万公里的老伙计，坐进去第一感觉，座椅挺硬，包裹性可以，但要是腰不好的朋友，长途可能得垫个腰靠，中控那套CUE系统，说实话有点年头了，反应不算快，但连个蓝牙听歌没问题，储物空间是真的少，手机都没个顺手的地方放,最后只能塞杯架里。

出发那天，成都还是灰蒙蒙的，上了绕城，直奔成雅高速，ATS-L这车，市区里开其实有点憋屈，走走停停，变速箱偶尔还给你来一下顿挫，让你知道它不是个脾气好的主，但一上高速，尤其是过了拥堵段，把转速拉起来,那感觉就完全不一样了。

279匹马力，400牛·米，不是闹着玩的，过了雅安，开始爬坡，海拔慢慢上去，普通自吸车开始喘气，但这家伙跟没事人一样，油门深踩一点，推背感蹭就上来了，超车动作干脆利落，一点都不拖沓，那种大排量（虽然它是2.0T）的底气,在后段加速时特别明显。

中途在服务区休息，旁边一个大叔过来搭话：“小伙子，这车租的啊？看着挺精神，跑起来得劲儿不？”我递了根烟过去，笑着点头，大叔说：“这车油耗可不得了吧？”我说：“还行，高速上八九个，市区就不好说了。”大叔撇撇嘴，说他们那台2.0自吸的SUV,上了高原油门都快踩油箱里去了。

到了康定，城区里走走停停，这车就有点受罪了，方向盘重，底盘硬，过个减速带得把车速压得很低，不然后排的人能弹起来，我媳妇儿坐后面，嘟囔了一句：“这车坐着比我爸那台宝来还颠。”我心想，那能一样吗，这车本来就是给你开着爽的,谁让你坐后面来着。

第二天上折多山，遇上了大雾和小雪，路上车多，大家都排着队慢慢挪，这时候ATS-L的优势就体现出来了——低扭强，跟车不费劲，不用频繁换挡，而且轮胎抓地力还行，湿滑路面上没出现打滑的情况，我也没敢开快,毕竟一家人都在车上。

下到新都桥，风景确实好，蓝天、黄叶、雪山，全都挤到一块儿了，我把车停在路边，拍了几张照片，说实话，这车的外观放在现在看，依然不过时，钻石切割的设计，线条硬朗，特别是尾部的竖条尾灯，辨识度太高了，停在那种旷野里,还挺有感觉的。

不过问题也来了，这车的油箱不大，66升，续航里程一般，在高原上跑，尤其是去一些偏一点的景点，心里老得惦记着加油，有次在塔公草原附近，油表灯亮了，最近的加油站还有四十多公里，心里那叫一个慌，最后硬是靠着脚法,滑到了加油站。

回程的路上，我开始想一个问题：租这台ATS-L,到底值不值？

如果你是想舒舒服服、拖家带口去旅游，那它可能不太合适，底盘硬、空间小、油耗高，都是硬伤，但如果你是一个人，或者两个人，图个驾驶乐趣，想在川西的山路上找点刺激，那这车绝对能让你笑出来，那种动力随叫随到、底盘稳稳压住路面的感觉,是一般的家用车给不了你的。

最关键的是，租车价格不算贵，花两百来块钱，体验一把当年落地快三十万的“大后超”，性价比还是有的，而且这车在成都的租车市场上相对没那么热门，不像坦克300、奥迪A4那样被租烂了,车况可能反而会好一点。

这次租车经历，不算完美，但很真实，这车有脾气，有棱角，跟你较劲的同时也给你快乐，就像你认识一个不太会说话但活儿很好的朋友，相处起来有点累,但关键时刻绝不掉链子。

最后提醒一句，如果真去租，记得提前问清楚保险的事，最好买个全险，毕竟这车的零整比可不低，万一磕了碰了,自己掏腰包可就不划算了。

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