花四百块在成都租了台GTI，结果在绕城上被一台高尔夫R给教育了

我一直觉得,在成都这座城市，租车是一件特别有灵性的事情，特别是租一台高尔夫GTI。

你想想,太古里旁边堵成狗的时候，你开着一台红色GTI，旁边公交车上的嬢嬢可能瞥你一眼，心里想的是“这娃儿开的啥子polo哦，还改个红色”，但你一脚油门下去，前面那个开思域的小伙子可能就要重新认识一下这台车了。

但今天要说的不是太古里,也不是思域，是绕城高速上的一台高尔夫R，那才叫一个尴尬。

先说租车这事,成都现在租GTI的地方其实不少，但大部分都是些车况堪忧的老款，动不动就是七八万公里的里程，内饰一股火锅味混着烟味，座椅被盘得包了浆，我这次找的这家还算靠谱，车是2019款的，红色，素车，没刷过程序，轮胎是原厂的韩泰，价格嘛，工作日四百出头一天，周末稍微贵点，押金五千，芝麻信用免押也行。

拿到车的时候我还有点小激动,毕竟这年头，二十多万买台前驱小钢炮的人不多了，能租到一台原厂素车更是难得，但说实话，点火那一瞬间我就有点失望——这排气声浪，跟我家楼下那台跑了十年的捷达也没啥本质区别，国六B的车，你懂的，GPF堵得严严实实的，原厂声浪约等于没有。

不过开起来还是那个味儿,成都的路，特别是三环到绕城之间那种半新不旧的水泥路，GTI的底盘碾上去会有一种很微妙的颗粒感传进车厢，不算颠，但你能清楚地知道轮胎压过了几道伸缩缝，转向手感在舒适模式下有点电子味，切到运动模式之后会立马紧实起来，就跟成都话里说的“提劲”差不多。

然后事情就来了。

那天我从南门出发,走绕城往东边跑，下午三点多，绕城上车不多不少，我在最左侧车道一百一巡航，心情舒畅，这时候后视镜里出现一个蓝色的小身影，贴得特别近，我心想，哪个瓜娃子，想超你就超嘛，贴这么近干啥。

结果他从我右边超过去的时候,我瞟了一眼侧面——高尔夫R，真家伙，四出排气，蓝色车身，轮毂里塞着比GTI大一圈的刹车盘，副驾还坐了个女的，戴个墨镜。

这谁能忍？我果断切了运动模式，档把往后一拉挂S档，一脚油门就追上去了，说真的，GTI这车的快乐就在这个时候体现得淋漓尽致——它不一定跑得过人家，但它一定让你觉得你在跑，转速拉到五千多，发动机声音高亢但不破音，双离合换挡啪啪啪，推背感不算吓人，但足够让你的肾上腺素开始分泌。

然后那台R也发现我了,他应该是轻点了一下油门，两车之间的相对距离就像被一把无形的尺子突然拉长了，我地板油，转速逼近红线，但只能眼睁睁看着他的车尾越来越远。

就,很现实，前驱和四驱的差距，220匹和290匹的差距，在这一刻体现得比任何参数表都要直观。

但你要问我值不值？我觉得值，四百块钱，你能买到的是什么？是这台车在正常限速内给你的那种得心应手的操控感，是在山路上稍微快一点都不会让你心慌的底盘功底，是红绿灯起步时那一瞬间的爽快感，至于跑不过高尔夫R这件事，那叫认清现实，不叫丢人。

后来我下绕城的时候,那台R早就不见了，我倒也不气，把驾驶模式调回舒适，打开音响放了一首李宗盛的《山丘》，GTI的丹拿音响效果不错，重低音能震到裤管。

所以你要是问我,在成都租一台GTI值不值得，我会说，看你图什么，你要图快，那不如去租台AMG A35或者奥迪S3，贵是贵点，但快得更直接，你要图的是那种开起来有交流感、能让你在每一个弯心都笑一下的感觉，那GTI在这个价位基本没对手。

最后说几个租GTI的注意事项,第一，拿车的时候一定要检查轮胎，特别是前轮，因为这种车很容易被之前的人拿去崩直线或者跑山，前轮磨损比后轮严重得多，第二，油表一定要拍照，还车的时候加到同样的位置，不然有的商家会按一格油收你五十块，第三，如果你租到的是国六B的GTI，别对声浪抱什么期望，原厂状态安静得能听清副驾的呼吸声。

第四,如果遇到高尔夫R，建议保持淡定，除非你想体验一下什么叫“被教育得明明白白”。

就这些,成都这个城市，路是烂了点，但车是好开的，只要你不去绕城上跟R较劲，GTI能给你一个非常巴适的周末。

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