在成都租车跑接送，有些账你得算明白，有些坑你得绕着走

前阵子有个朋友从深圳回来,喊我喝茶，屁股没坐热就问我：“你说我在成都弄个车跑接送，到底得不得行嘛？”我反问他一句，你是打算连车带人一起租，还是自己有车只是挂靠？他愣了几秒，说这不都一样嘛，我晓得，又是个没整明白就准备往里冲的人。

成都租车网cdghzc这个网站,我没事的时候爱上去翻一翻，不是说它多特别，而是上面的报价和车型比较实在，没那么多花里胡哨的包装，很多人第一次接触租车跑接送，都以为跟打车软件上叫个车那么简单，注册个账号，交个押金，明天就能上路接单，实际哪有那么撇脱的事。

先说你最关心的,租金，我翻过上个月的数据，像朗逸、轩逸这种经济型轿车，日租金大概在一百五六到两百之间，月租下来四千上下，你要是租个凯美瑞、帕萨特这种B级车，跑专线接送或者稍微高端点的单子，日租至少二百八起步，月租一般喊到六千多，看上去还行是吧？但你得把油费、电费、停车费、保险上浮、日常磨损这些算进去，真正落到自己口袋里的，其实没你想象的那么肥。

我认识一个跑双流机场接送的师傅,姓李，四十来岁，原来在荷花池拉货，去年开始在成都租车网cdghzc上租了台电动车跑接送，他跟我说过一句很实在的话：跑接送这行，你如果一天跑不到三百块的流水，基本就是在给租车公司和充电站打工，他早上五点半出门，晚上十一点多收车，一天流水好的时候五百多，撇的时候两百出头，扣掉租金和电费，他自己算过，一个月能剩四千到六千，你说累不累？他说比拉货轻松点，起码不用上下货，但时间熬人。

还有个问题,好多人忽略了，你在网上看那些租车广告，什么“月入过万轻松跑”“无套路无押金”，你信一半都嫌多，租车公司不是做慈善的，车子租给你，他也要赚钱，也要承担风险，押金一般五千到一万，有些平台搞“免押”，但那个免押的条件你仔细看，不是要你芝麻分高得吓人，就是要在他们那里签长合同，或者绑定一些增值服务，真出了事，扯皮的事情一大堆。

李师傅前几个月就吃过个哑巴亏,他租的那台电动车，电池健康度本来就一般，夏天开空调跑机场高速，电量掉得比手机还快，有回从机场接人到温江，半路电量告急，他不敢冒险，硬是绕到最近的服务区充电，客人差点误了事，后来他去找租车公司理论，对方说合同里写了“续航以实际车况为准”，退不了钱，只能换车，换车？可以啊，再签三个月合同，租金每天加二十，他气得在车上骂了半天，最后也只能忍了。

所以我每次遇到有人问我租车跑接送怎么搞,我都会先泼一盆冷水：你想清楚，你吃不吃得下来这个时间？你性子急不急？你对成都的路况熟不熟？成都这个交通，早上堵南门，晚上堵西门，下雨天全城都像停车场，你接个单，从东站到西站，导航显示四十分钟，实际走一个半小时，乘客急你也急，平台还要考核你的准点率，心态不好的人，跑三天就得崩。

再有就是接单的门道,别以为开了车就有单子喂到你嘴边，现在跑接送的人多得很，尤其是机场、车站这些地方，竞争大到你怀疑人生，你得学会蹲点，得知道什么时间段哪个区域单子多，什么单子接了划算，什么单子看着钱多实际跑一趟亏油钱，李师傅就教过我一个经验，他说早上七点到九点，别去火车站凑热闹，那里全是老油子，你抢不过他们的，去住宅区附近转，接那种去机场、去高铁站的预约单，价格高一点，乘客也守时，晚上十点以后，去东站或者机场，返程的单子多，有时候还能碰到长途。

租车跑接送,其实跟开小面馆一样，进进出出都是账，你不能光看别人晒的流水截图就眼红，那些跑得好的，哪个不是熬了一年半载，把路跑熟了，把乘客脾气摸透了，才慢慢找到自己的节奏，你让一个新瓜蛋子上去，前三个月能保本就不错了。

也不是说这行完全不能搞,如果你手上没车，又不想一下投入十几万买车，租车确实是个入门的方式，至少租金和押金是透明的，你每天出车收车有个数，前提是，选对租车公司，看清楚合同，尤其是那些小字部分，我还记得李师傅跟我说过他选成都租车网cdghzc的原因，不是因为便宜，而是他们家的车况表比较实在，哪台车有多少划痕、电池健康度多少，都写得清清楚楚，交车的时候也会当面验车，这点听着简单，但很多小公司做不到，你交车的时候不吭声，退车的时候扣你几千块维修费，哭都找不到地方。

你要是真打算干,我给你说个笨办法：先去租个短期的，一个月或者半个月，别一上来就签半年，跑半个月，你就知道自己行不行了，身体吃不吃得消，流水稳不稳定，心态扛不扛得住，这行没那么多花头，就是熬时间、磨性子，把每一单跑稳，别贪快，别贪多，等你自己心里有底了，再去谈长期租车或者干脆买台二手车，那时候你的路感、客源、跑法都有积累了，也不容易走弯路。

最后说句难听的,别把跑接送想得太轻松，也别把自己想得太差，有人能跑出来，有人跑三个月就退车，差别不在车子贵不贵，在你能不能坐得住，愿不愿意去研究那些小细节，成都这个城市，有活路，但也要看你接不接得住。

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