在成都跑自带车，到底是不是个好营生？我算了笔账给你看

最近后台老有人问，说自己在成都，手里有台车，闲着也是闲着，能不能挂靠个租车公司或者跑跑接送？听上去挺美，车是自己的，烧点油，时间自由，一个月万把块跟玩似的，真有这么松活？我给你摆一摆我晓得的实际情况。

先说你最关心的账，一台十五六万的合资B级车，比如天籁、凯美瑞这种，挂靠出去跑接送或者短租，目前成都行情大概一天租金在三百到四百之间，公司抽完成，到你手里打底也就两百六七，听着还凑合？还没算你的车辆折损、保养、保险、偶尔的违章和扯皮成本，一年按三百天出勤算，流水大概七八万，可你车跑了八九万公里，卖二手车至少比同年份少卖两三万，轮胎、刹车片、机油机滤这堆东西比家用车费得多，这么一摊，真正进你口袋的，月均五千算不错了，注意，这还建立在没出什么大事故、没人恶意糟蹋你车的前提下。

再说路上，成都这地方，早晚高峰绕城和天府大道堵得你怀疑人生，接个双流机场到东站，四十来分钟车程，遇上堵车一个半钟是常态，乘客坐后排刷手机，你坐驾驶座干着急，一天跑四单，到家腰杆都硬了，而且现在网约车平台单子压价也凶，乘客付了四十五，抽完成到手不到三十是常事，你还要承担返程空驶的风险，比如送个人去温江，鬼影子都接不到，来回四十公里油钱加时间,这单就算白干。

还有个很现实的问题：保险，私家车挂靠，出了事保险公司认不认？很多人以为自己在跑营运，但车还是“非营运”性质，真撞了，人伤，保险公司一句“改变车辆使用性质”就能拒赔，到时候你哭都没地方哭，要变成营运车，一年保费比家用车多一倍不说，车辆还有强制报废年限，这笔钱不算？那出了事就是无底洞。

也有聪明点的，专门买二手 GL8 或者奥德赛跑接送机、跑小团，车价低，公里数不太敏感，但现在的客人也精，一看你车破旧、内饰有味儿，直接差评投诉，接送这块，服务细节太多了：车上备没备水、有没有充电线、司机话多话少、空调温度合不合适,稍微不注意就翻车。

所以说，在成都自带车跑，不是不能干，是你得想清楚：这本质上是用你自己的车、你自己的时间，干一份平均时薪不高、风险还不小的工作，车子越新越不划算，车子太旧又接不到好单，最好的状态是你本身就有一台车，闲着也是闲着，偶尔接几单覆盖个油费按揭，赚个零花钱没问题，真要辞职全职干，那你就得把车当工具，别当宝贝,心态先放平。

哪天你在双流T2航站楼停车场看到一群司机蹲在车边抽烟等单，你上去递根烟聊两句，十个有八个会喊你莫来，剩下的两个,是租车公司拉业务的人。

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