在成都，户外俱乐部租车到底怎么选？我们跟拍了三天，有些话不吐不快

说实话,写这篇文章之前，我自己也踩过坑，去年跟一个户外俱乐部去川西，说好是“新车”，结果来了一台跑了二十多万公里的老商务车，座椅都塌了，过折多山的时候空调还坏了，那个味道，我现在想起来都难受。

所以这次我专门找了成都三家比较活跃的户外俱乐部,跟了他们的周末短线，就盯着“租车”这个环节看，有些发现，可能跟你想的不太一样。

第一件事：户外俱乐部说的“正规租车”，水分有多大？

很多俱乐部宣传页上都写“全程正规旅游租车”、“车辆手续齐全”、“师傅经验丰富”，但真到出发那天，你见到的车，可能跟你想的不一样，我这次跟的其中一家，合同上写的车型是“七座商务”，但实际来的是一辆改装过的九座，最后一排是临时加的小板凳，俱乐部的人说话也实在：“周末车不够用，能从合作方调到车就不错了。”

这话你别当玩笑听,成都户外俱乐部自己养车的很少，基本都是跟租车行、车队或者个人车主对接，旺季的时候，能找到车就算本事，哪还顾得上挑，所以你在报名的时候，问清楚“是不是固定合作车队的车”、“司机是不是俱乐部长期用的”比看车型宣传图重要得多，别只看图片上那辆干干净净的GL8，那可能是三年前拍的了。

第二件事：司机，师傅，还是“师傅们”？

租车这个事,车是壳，人才是核，我这次发现一个特别有意思的现象，有些俱乐部派来的师傅，自己就是车主，跟俱乐部是松散合作，你路上想改个行程、临时停个车拍个照，这些师傅一般好说话，甚至还会给你推荐个不收门票的观景台。

但另一些师傅,是租车行指派的，他今天拉的是你们户外团，明天可能就去接机场单，这种师傅对“户外”的规矩并不一定熟，我们第二天跟的那个团，师傅到了徒步起点，不知道要把车停在哪个位置方便队员下装备，最后停在了一个大斜坡上，有个大姐拿包的时候没站稳，差点摔了。

如果你是俱乐部领队,或者你是第一次参加这种活动，上车先跟师傅聊几句，问问他：“师傅，之前跑过这条线没有？”不是不信任，是你要知道他熟不熟，不熟的师傅，你就得自己多留点心，导航开着，该指路指路，别不好意思。

第三件事：租车费用，到底哪里能省，哪里不能省？

成都周边周末两天线,包车费用现在大概什么水平？我私底下问了问相熟的领队，普通七座国产商务，两天差不多一千二到一千五，看线路远近，如果是去巴朗山、四姑娘山这种山路多的，价格会再高一些，因为对车况和师傅要求更高。

有个俱乐部的老板跟我讲,现在最坑人的不是裸车价报低然后加钱，而是“车价便宜，人油贵”，什么意思呢？就是有些师傅会跟你算得很精：成都市区到集合点算不算钱？中途绕路去加油算不算时间？晚上回来晚了，加不加“误工费”？这些问题你不提前说好，最后算账的时候就容易扯皮。

我建议,不管你是俱乐部还是个人凑团，最好提前跟师傅或者租车方确认三件事：第一，油费过路费谁包，包不包停车费；第二，一天限多少公里、多少小时，超了怎么算；第三，如果天气原因导致行程变动，钱怎么退，这三件事说清楚，能少很多麻烦。

第四件事：安全这块，别只看“有保险”三个字

这可能是最容易被人忽略的一点,我在成都一个停车场，跟一个跑川藏线的老司机聊天，他说他见过太多俱乐部租的车，上的都是最基础的那种“座位险”，一个座位保额可能就一两万，真出了事，这点钱能干什么？更别说有些车龄长的，商业险都不一定买得全。

所以你要是自己组织活动,租车的时候不妨让师傅把保单拍照发你，看一眼生效日期和保额，不夸张，就花你两分钟，但可能比签那个格式合同管用，真要觉得麻烦，至少问一句：“师傅，保险全的吗？”看他的表情和反应，你心里也能有个大概。

最后说几句实在的,我不是说成都户外俱乐部的租车都不行，现在这个行业比以前规范多了，尤其是一些做了五年以上的老俱乐部，他们有几条固定的线路、几个固定的师傅，配合得很好，价格也透明，但问题是在旺季、在周末、在一些偏远线路，运力不足的时候，谁也没法保证来的每一台车、每一个师傅都是“靠谱”的。

我们能做的,就是别把希望全押在“俱乐部承诺”这几个字上，出发之前多问几句，上了车多留个心眼，遇到不对的当场提出来，别觉得不好意思，出来玩，平安回去，比什么都重要。

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