在成都租了辆EV，三天跑完川西小环线，算完账我愣住了

上个月底,有个老读者私信我，说想在成都搞辆新能源跑一趟川西，问我靠不靠谱，我说你算是问对人了，正好我手里有个ev租车成都公司的渠道，之前一直没试过纯电跑高原，这次就当给自己挖个坑。

其实一开始我是拒绝的,川西那路我熟，折多山、鱼子西、新都桥，海拔上去之后，别说人了，油车有时候都高反，更别说电车，续航虚不虚，充电桩是不是摆设，下坡动能回收能回多少，全是未知数，但架不住那哥们一直劝，说现在318沿线充电站比加油站还密，特斯拉都能跑，你个写租车的怕啥。

行吧,那就整。

提车那天在成都双流那边,ev租车的网点不大，但车挺新，给我留的是一辆标称续航610公里的国产SUV，我特意看了下轮胎，准新胎，底盘也干净，不像有些租车公司拿老款车糊弄人，工作人员听说我要跑川西，愣了下，反复确认了几遍“你确定吗哥”，然后默默给我塞了个随车充，说万一呢。

成都出发走京昆高速到雅安,一路顺畅，电耗正常，过了天全开始爬二郎山，电耗肉眼可见往上涨，从百公里14度直接干到19度，说不慌是假的，毕竟第一次开电车走这路，总感觉续航条往下掉的速度比我头发掉得还快，不过好在泸定服务区有快充，插上枪，上了个厕所抽了根烟，电量从40%回到85%，花了不到四十分钟，这时候我心里稍微有点底了。

真正让我改观的是第二天,从康定出发翻折多山，海拔四千二，路上一半是云里雾里，电车没高反，扭矩随叫随到，超那些喘着粗气的柴油陆巡跟玩似的，下坡的时候我开了强动能回收，续航不降反升，从折多山一路溜到新都桥，表显里程涨了将近八十公里，我盯着那个数字看了半天，突然觉得这玩意儿有点意思。

当天晚上住新都桥,找了个有慢充的客栈，老板说现在来川西的电车越来越多，他装了两个慢充桩，一晚上充满也就几十块钱，我算了下，这要换成油车，从成都跑到新都桥，光油费不得三四百？瞬间觉得ev租车这选择好像也没那么离谱。

第三天从新都桥往塔公草原、墨石公园绕一圈，然后原路返回成都，全程大概一千二百公里，充电一共花了不到两百块，还车的时候工作人员绕着车看了两圈，问我是不是真去了川西，说这车回来比有些跑市区的还干净。

回家之后我特意算了个总账：租车费三天加上保险服务费，一千出点头，电费两百，过路费不到四百，同样路线我去年租过一辆2.0T的SUV，光油费就一千一，这差距，说实话有点伤感情。

当然也不是没缺点,充电确实比加油费时间，虽然快充三四十分钟不算长，但遇到节假日服务区排队，那体验肯定打折，另外高原上晚上冷，电池活性下降，早上出发前最好提前热车，不然前几十公里电耗会虚高，还有，别太相信导航上标的充电桩状态，最好提前打个电话确认能不能用，有些景区附近的桩长得跟摆设似的。

ev租车成都公司这次给的体验算超出预期,车况新、手续简单、没隐形消费，关键是跑川西还真没把我扔路上，以前我对电车跑长途是持怀疑态度的，现在只能说，时代变了，连折多山都拦不住这玩意儿了。

回头想想,可能再过两年，318上跑的新能源比油车还多，到时候谁再问我成都租电车去不去川西，我可能就回一句：把心放肚子里，充上电，走就完了。

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