在成都租车跑接送，我劝你先看看鑫坤的账本再决定

最近后台总有人问，说想在成都搞租车跑接送，让我给点实在建议，说实话，这种问题我一般不太爱回，因为大多数问的人，心里其实已经有答案了，只是想找个人推一把，但今天破个例，聊一家我实际跟过单子的——成都鑫坤租车。

先别急着问价格，我先说个事，上个月有个粉丝，姓李，四十出头，从装修行业转过来，揣着八万块钱就想入场，他一开始看的不是鑫坤，是另外两家报价低得离谱的公司，合同都拿到我这儿来看了，我扫了一眼，押金两万，月租三千二，车是跑了十二万公里的老款电车，我问他，你算过账没？他说算过啊，一天跑三百多流水，除去租金充电，还能剩两百，我说你那是不出任何状况的情况下，结果呢，第二周车趴窝了，电池健康度掉到七十以下，找公司扯皮，人家说合同里写了“电池衰减不在保修范围”，他气得要命，但合同白纸黑字,能怎么办？

后来我陪他去鑫坤重新看，为什么是鑫坤？因为成都做租车这行的圈子不大，鑫坤的老板我认识有几年了，这人有点意思，不像做生意的，像个算账的老会计，他店里的车，每一台都贴着张表，上面写着上次保养时间、电池检测日期、续航实测公里数，他说他不搞那些虚的，车况透明，你觉得行就签，不行拉倒，李哥当时就看中一台跑了五万公里的比亚迪e5，月租三千八，押金一万五，他问老板，电池衰减了怎么办？老板直接把检测报告拍桌上，说“这车现在实测还能跑三百七，合同里我写清楚，三个月内衰减超过百分之十五，免费换同款车。”

这个细节，我觉得比什么“金牌服务”“全程无忧”的广告词都管用。

再说个实在的，接送这行，现在在成都跑，平台抽成加各种活动考核，压力其实不小，很多人光算租金和流水，忘了算车的隐性成本，比如车要是老出小毛病，一修就是半天，你当天的流水就完了，鑫坤那边有个修车合作点，就在双流，不算远，李哥后来有一次车胎扎了，打了个电话，四十分钟师傅带着备胎过来了，没收费，他说这要是在之前那家,估计又得扯半天。

我也不是给鑫坤打广告，这年头租车公司多如牛毛，有好的就有差的，但有个道理我得说清楚：租车跑接送，你租的不仅仅是车，是出勤率。 车便宜个几百块，一个月趴窝三天，你亏的就不止几百，鑫坤这种公司，车不算最便宜，但胜在车况和售后跟得上，适合那种想踏踏实实跑、不指望一夜暴富的人。

最后说句得罪人的话，那些天天在短视频里喊“月入过万不是梦”的租车广告，有一个算一个，都别全信，成都跑接送，勤快点一个月到手六七千是正常水平，想过万，你得拿时间硬堆，还得运气好，所以你要真打算入行，先找个像鑫坤这样能让你看明白账本的地方，把账算细了，再上车，别等押金交了、车开走了,才发现自己成了别人的流水。

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