在成都租了台奔驰A，跑了一趟接送，我算了一笔账

很多朋友看我写租车接送,总以为我天天换着花样开好车，日子过得挺滋润，其实真不是，我就是个普通打工的，只不过干的活儿跟车有关，平时接触得多一点罢了，这回在成都，朋友结婚，非要我帮忙跑两天接送，我说我手头没车，他说那你租一个嘛，反正你熟，我想想也是，就找了家租车行，问有没有便宜点的奔驰，那边说有个奔驰A，新款，车况好，价格也合适，我就定了。

拿车那天下了点小雨,车停在露天坝子里，白色的，不算打眼，我绕着看了一圈，漆面还行，有点小划痕，不算事儿，上车一看，里程两万多，内饰算干净，座椅是皮的，不过是那种合成皮，摸着跟真皮还是有点差别，但坐上去不难受，点火，声音不大，方向盘挺轻，适合城里钻。

先说这车的内饰吧,奔驰A的屏做得是真漂亮，长长一条，从仪表盘一直拉到中控，氛围灯也花里胡哨，晚上看着挺唬人，朋友上车第一句话就是：“哟，奔驰就是不一样。”我就笑笑，没接话，座椅是手动的，对，你没听错，低配是手动调座，我一开始也没注意，后来想往后靠一下，手往旁边一摸，是个塑料杆杆，我心里骂了一句，这年头二十多万的车，连个电动座椅都不给，不过也没办法，我租的是丐版，图便宜。

跑了两天,主要就是在成都市区和周边转，早上六点去接化妆师，然后去新娘家，再去酒店，下午又跑了一趟机场接了俩亲戚，堵车堵得厉害，尤其是天府大道那段，走走停停，我有点担心变速箱，奔驰A是双离合，低速跟车的时候，偶尔会有点犹豫，就是那种你踩浅了不走，踩深了又窜一下，不是每次都这样，但堵久了，多少有点，后来我学乖了，挂个运动模式，转速拉高点，跟车反而顺了，但油耗也上去了，表显九个多，快十个，这车吃95的油，我加了两百多，跑了一天半，没油了，说实话，养车成本不低。

空间嘛,后排小，我专门坐进去试了试，我身高一米七五，前面调好了，后面坐进去腿跟前座椅靠背也就一拳多一点点，要是跑长途，后面坐个大人，估计会喊挤，所以这车其实就是个小两口或者单身小年轻开的车，拿来做接送，短途还行，远了真不建议，不过后备箱倒是比我想的大，放了两个二十寸的箱子，还有几个袋子，居然都塞下了，这点挺意外。

最让我惊喜的是底盘,我原本以为这种入门级奔驰，悬挂肯定硬邦邦，过个减速带能颠出屁来，结果开起来还挺整，过弯也稳，没有那种松散感，成都三环有些路段在修，坑坑洼洼的，底盘传来的声音不刺耳，闷闷的，有点德系车那种厚实感，高速上跑了一小段，一百二很稳，风噪有，但能接受，和标致雪铁龙那些比，底盘质感确实要好一些。

配置方面,有我常用的倒车影像，清晰度不错，带倒车轨迹，晚上也看得清，自动大灯、自动雨刮都有，这两天刚好用上，CarPlay是连线的，有时候线碰到会断一下，有点烦，车机反应还行，不算卡，语音控制没怎么用，我怕在朋友面前出洋相，有个自动刹车，不知道是标配还是选装的，反正倒车的时候有一次离绿化带太近，给我刹停了，吓我一跳，我跟租车行打电话说车是不是有问题，人家说这是安全系统，让我别慌。

两天跑下来,我算了一笔账，租车费每天三百多，两天加保险，差不多七百，油钱四百左右，过路费几十块，加起来一千出头，如果这趟接送是做生意用的，一单下来赚不到啥钱，还得搭上人工和精力，我在文章前面说过很多次，做租车接送，别只看车贵不贵，得算综合成本，租个几万块的电车，每公里成本几分钱，跑一天下来，利润才看得见，像奔驰A这种车，拿来摆拍、泡妞、或者帮朋友充个面子，可以，当生产力工具，不太划算。

还车那天,租车行的人围到车看了一圈，问我跑没跑烂路，我说就在城头跑的，没上过山，他拿个手电筒照轮胎，又看了油表和里程，然后签字，押金退了，顺嘴问我开起感觉咋样？我说：“标是真的，车也是真的，就是买之前最好想清楚啥子用途。”他笑了，说：“你们这些做自媒体的，说话就是绕。”我没接话，拿着押金走了。

总结一下就是：成都租奔驰A，价格不贵，短期体验一下豪华品牌的门槛，还是可以的，但别指望它有太多豪华感，座椅手动、空间小、双离合市区堵车会顿挫，这些都是实打实的缺点，优点也明摆着：标好看，内饰设计感强，底盘扎实，跑高速稳当，晚上氛围灯一亮，拍出来的照片确实能唬住人，至于拿它跑接送，短途、顺路、图个面子，可以；长期、真想靠这个赚钱，还是算了。

最后说句马后炮：如果有朋友来成都，想租车在市区和周边转，我建议还是租个电车，成本低，停车也方便，这奔驰A，偶尔“嗯”一哈，开个新鲜就行了，真过日子，还是要细水长流。

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