在成都租辆川藏线跑一趟，到底值不值？我算了一笔账给你看

很多第一次来成都的朋友，站在双流机场或者东站的到达层，看着手机里那一堆租车App，心里都会犯嘀咕：去西藏到底是租车好，还是包车好？自己开，万一路上车出毛病咋办？包车，师傅路上会不会有别的幺蛾子？别急着做决定，这篇文章我把我这几年在川藏线上跑出来的经验,掰开揉碎给你讲。

先说一个最容易被忽略的事：车况，我见过太多人图便宜，在成都本地一些小门脸租了辆看着挺新的SUV，结果上了折多山，变速箱开始顿挫，到了理塘水箱开锅，人站在海拔四千多的地方，手机没信号，前不着村后不着店，那种感觉真不是开玩笑，所以我现在不管是帮朋友还是自己用，都只认专门跑高原线的车行，尤其是那种对川藏线车辆做过专门调校和保养的，你想想，一辆车天天在城市里跑，跟一辆车隔三差五就要翻几座四千米以上垭口,那完全是两种状态。

拿成都这边比较踏实的川臧租车来说，他们家的车我坐过也开过，车不一定全是新车，但底盘、轮胎、刹车片这些关键部位，磨损程度跟普通租赁车不一样，尤其轮胎，很多人不知道，高原上胎压要调整，胎壁太薄的公路胎在碎石路上很容易鼓包，这些细节,只有长期跑这条线的车行才会提前帮你考虑到。

再说费用，很多人以为租车自己开肯定比包车便宜，其实不一定，你算嘛，租车费一天从三百到八百不等，油费过路费自己出，川藏线往返少说四千公里，油费加过路费至少三千起步，还要算上自己的食宿，万一路上有个小剐蹭，就算有保险，误工费和折旧费一扯皮，心情全没了，包车的话，看起来一天八百一千好像贵，但师傅的吃住不用你管，油费过路费全包，车子出了任何问题都有人处理，你只管坐车拍照，特别是第一次进藏的人,包车其实更省心。

如果你对自己的驾驶技术有信心，又喜欢那种方向盘在自己手里的自由感，租车也有租车的乐趣，但选车行一定要多留个心眼，成都现在做川藏线租车的不少，有些其实就是在普通租车公司拿车，再挂个“高原专线”的名头，赚个信息差，你问他车辆具体做过哪些高原适应性检查，他答不上来,这种就危险。

我前年带一个亲戚跑稻城亚丁，在成都找的川臧租车这边的一台普拉多，师傅姓李，五十来岁，跑川藏线跑了十几年，出发前他把车开到修理厂，把底盘升起来给我看，哪些地方容易进灰、哪个减震有点软、备胎气压够不够，一条一条说清楚，路上过海子山那边有一段修路，全是炮弹坑，他开得特别稳，该慢的地方绝不多踩一脚油，后来在理塘住了一晚，第二天打火有点费劲，他打开引擎盖，把一个什么进气口的滤网拆下来拍了拍，跟我说高原上早上冷启动容易进气不足，没事，你想想，这种经验,你自己租个车能遇到吗？

所以我的建议很简单：如果你是第一次走川藏线，或者车上带着老人小孩，老老实实找个靠谱的车行包车，成都这边拼车、包车的选择很多，关键是找到那种师傅靠谱、车辆专门跑高原的，别光看价格，多跟车行的人聊几句，问问他平时车都在哪儿保养，最近一次跑川藏线是什么时候，车上有几个备胎，有没有配备防滑链和便携氧气，你问得越细,对方越不敢糊弄你。

如果你非要租车自己开，那就记住三句话：别贪便宜，别赶夜路，别把普通租车当高原专车，川藏线的风景确实美得不像话，但它的脾气也不小，车这个东西，在城市里是工具,在高原上是你的半条命。

最后啰嗦一句，不管租还是包，出发前一定把合同看清楚，特别是保险条款和事故处理流程，别嫌麻烦，等你真的在某个荒山野岭遇到点小问题,你会感谢自己多花了那十分钟。

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