成都企业长期租车，这笔账到底该怎么算才不亏

在成都做企业，用车这件事，很多老板一开始都没太当回事，觉得买两辆车，招个司机，事情就解决了，结果跑了两年下来，发现不对劲——车子折旧、保险、保养、油费、停车费、司机工资、违章处理，哪一样都是钱，尤其现在成都的交通情况，早晚高峰堵在剑南大道或者三环上，车没怎么动,油表和司机的耐心倒是一格一格往下掉。

我有个做建材的朋友，前两年公司扩张，一口气买了三辆商务车，当时觉得反正公司要用，买比租划算，结果上个月吃饭，他跟我倒苦水，说三辆车里有一辆基本处于闲置状态，但保险照买，停车费照交，每半年还得开去4S店做保养，最头疼的是司机管理，一个司机老家有事请假半个月，那辆车就彻底趴窝，另一个司机开车毛躁，一年违章扣了快二十分，处理起来麻烦得要死，他跟我说，早知道这样,当初就该长期租。

其实在成都，企业长期租车这事，真不是简单算一下月租金和买车钱就完事的,你得把隐性成本扒开来看。

先说折旧，一辆二十万左右的B级车，三年之后残值差不多就剩一半，这还不算成都这边夏天湿热、冬天湿冷对车子内饰和电池的损耗，公司用车又不像私家车那么爱惜，谁开都上去踩两脚，三年下来车况惨不忍睹，租车的话，折旧跟你一毛钱关系都没有，合同到期换新车,公司形象也体面。

再说保险和维修，企业买车，第二年保费涨不涨另说，出了事故要垫钱修车、跟保险公司扯皮，这些时间成本算谁的？租车公司一般都会配全险，有专门的人对接理赔，说实话，在成都这种电动车、网约车满街跑的地方，小刮小蹭太正常了，你自己养个车队,光处理这些事情就能烦死行政。

还有司机的问题，成都的人力成本不算低，一个靠谱的司机，工资加社保，一个月少说五六千，还要管吃住、管话费、管各种鸡毛蒜皮，租车公司一般可以连车带驾一起包，司机是人家培训好、管理好的，你不用操心他今天心情好不好、明天要不要请假回老家，用得不顺手，跟租车公司说一声,换一个就行。

也不是所有企业都适合长期租，如果你公司车子的使用频率非常高，每个月每辆车能跑三四千公里以上，而且用车需求非常稳定，那买车或许还能摊薄成本，但据我观察，成都大部分中小企业的用车需求是波动的，忙的时候车不够用，闲的时候车又空着，这种时候，长期租车的灵活性就体现出来了，租三辆固定用，忙季再加两辆短租的，淡季退掉两辆,完全跟着业务节奏走。

还有一个事很多人没在意——资金占用，买车是一次性掏一大笔钱，现金流直接少一块，租车是按月付，把钱留在自己手里周转，做生意的都懂现金流的重要性，尤其这两年经济大环境不轻松，成都做商贸、工程、旅游的企业，现金流紧巴巴的，再压几台车进去,实在不划算。

说白了，成都企业长期租车，买的不是那辆车，是一个省心，车子的事有人管了，你就只管用，这笔账，不能只盯着数字看,得看人力和精力省下来能多干多少正事。

下次再有人问我，公司到底该租车还是买车，我就把朋友那三辆车的事讲给他听，听完了,他自然有答案。

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