成都跑川藏线，租个越野车到底水有多深？我替你踩了坑

先说我上个月接的一个活儿,一对外地小夫妻，落地双流机场就给我打电话，说想走川藏线，要租个“霸道”，问我靠不靠谱，我说你先别急着交钱，等我带你们去转一圈。

结果到了双流那边一个租车公司,手续倒是快，身份证驾照一甩，押金两万，租金一天八百，车是2016年的老款普拉多，门把手都磨出包浆了，小两口看着车有点犹豫，老板拍着引擎盖说“这车皮实，川藏线就认这个”，我蹲下去看了眼轮胎，胎纹还行，但备胎是补过的，老板说没事，爆了我给你送，可到了折多山上面，你试试他送不送得上来？

后来还是把人拉到武侯祠背后一条巷子里,找了个我合作了三年的老周，老周那儿车不多，但每台车回来都要上架检查，刹车片薄一点都换，他那儿有台帕杰罗，租金七百五，车龄是老了点，但底盘干净得跟新媳妇的脸似的，老周说，跑高原，四驱系统比啥都重要，现在有些新款SUV看着唬人，电子限滑一过热就趴窝，这话糙，但理不糙。

说句实在的,成都做川藏线租车的，水确实深，很多人图便宜，网上找个报价一天三百的“越野车”，到了才发现是两驱的城市SUV，连个低速四驱都没有，跑过理塘海子山的都知道，夏天一阵冰雹下来，路面跟溜冰场似的，两驱车过弯心里直发虚，更别说有些车是营转非的，里程表调过，油底壳渗油拿布擦一擦接着租，你交了押金，回来他说这儿刮了那儿蹭了，扣你三千没商量。

我自己的经验,租川藏线的越野车，有几条硬杠杠，第一，必须真四驱，分时四驱或者全时四驱都行，但别整个适时四驱糊弄人，第二，轮胎至少七成新，备胎必须是全尺寸的，不然你过了巴塘爆个胎，换个摩托车轮胎继续跑？第三，合同里写清楚保险范围，第三者至少一百万，不计免赔要加上，高原上牦牛横穿马路，一头就是两三万，第四，押金别给现金，走信用卡预授权，还车时当场撤销。

还有一点很多人忽略,就是取车时一定把底盘升起来看，上次带个客人去租车，车行不让升，说升降机忙，我直接说那我去隔壁，那老板马上改口说“那就简单看下”，升起来一看，变速箱油底壳有磕痕，虽然没漏，但新伤旧伤一起，万一路上出问题说不清，最后用手机拍视频，把伤的地方全拍下来，白纸黑字写清楚“交车时已有损伤”。

其实现在从成都出发走川藏线,也可以租那种带司机的，如果你是第一次进藏，或者车技一般，我真心建议连车带人一起租，上次有个客人非要自己开，结果在怒江七十二拐，会车的时候右前轮掉排水沟里了，我接到电话时他说“哥，我腿还在抖”，最后花了六百块请路过的藏族大哥用拖拉机拽出来的，你算算这账，一天租金加保险加油费，跟请个熟悉路况的司机差不多，但省的是命。

最后还是提醒一句,别相信什么“低价跑川藏”的鬼话，我见过三百五一天的“特价越野车”，开出去两百公里，水温表直接爆了，原因？水箱里加的是自来水，防冻液早漏光了，在高原上水箱开锅，前不着村后不着店，手机还没信号，那才叫叫天天不应。

如果非要问我去哪儿租,我的建议是找那种自己也跑川藏线的车行，老板自己常年跑，他的车自己心里有数，也知道哪些配件容易坏，多带一根皮带、两个保险丝，路上能救命，那种只做办公室收租金的，你跟他说“我要过金沙江”，他只会问你“金沙江远不远”。

这行干久了,我总觉得租的不是车，是把命交给一个陌生的铁疙瘩，把车况搞明白，把合同签清楚，把油水检查好，剩下的，就交给路吧，反正山在那里，路也在那里，车慢慢开，风景才来得及看。

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