在成都租了辆腾势D9，跑了一天市区接机，我想说几句大实话

前两天有个老读者从上海飞成都,说是带了一家老小五口人过来耍几天，喊我帮忙安排个接送，我本来想开自己那台老GL8去顶一下，结果他提了一句：“成都有没有腾势D9租？听说这车坐着舒服。”

说实话我之前没太关注这个车,总觉得新能源MPV嘛，无非就是安静点、省点油，但既然人家点名了，我就去找了个做租车行的朋友问了一嘴，他那刚好有两台D9，一台DM-i一台纯电，租金不便宜，但也没到离谱的地步，我拿了台DM-i的，满油满电，准备跑一天看看这玩意儿到底怎么样。

早上七点过双流机场T2,我提前到了二十分钟，车子停在那，第一眼看过去，前脸是真的唬人，大面积的镀铬，方方正正的，往那一杵比埃尔法还显宽，很多人说这车前脸用力过猛，但你真站在它面前，尤其在地库里，那个气势是有的，开门的把手是电动的，轻轻一拉自己滑开，这个细节挺讨喜，尤其对老人小孩。

接到人之后,装行李，两个28寸的大箱子，一个折叠婴儿车，几个背包，第三排没放倒的情况下，后备箱居然全塞进去了，这一点我得单独说，因为很多MPV第三排打开以后后备箱基本就是个摆设，D9这个进深还可以，实用。

从机场上高速,我先没开快，试着感受一下底盘，机场出来那段路的接缝比较多，D9过接缝的时候滤得挺干净，但是过那种稍微大一点的起伏，车身会有一点点多余的晃动，不是那种硬邦邦的颠，是像坐船一样的软，家里老人喜欢这个感觉，我开车的人反而觉得稍微有点飘，但说实话，拉一家人出门，这种调校方向是对的，你不可能拿它去劈弯。

上了绕城之后车流大,得频繁变道，这车开着不像个五米二的大车，转向很轻，电机的劲儿来得快，并线超车很顺，但有个问题，A柱盲区不算小，尤其左边并道的时候得多扭两次头，后视镜倒是挺大，视野还行。

最让我意外的是中排座椅,我朋友那台是低配的，没有那个巨大的电视屏，但第二排座椅的舒适度一点不差，电动调节、腿托、通风加热都在，我那个上海来的读者一米八三，坐进去把腿托升起来，椅子往后一躺，直接开始打呼噜了，他老丈人坐副驾全程看我操作那块大屏，问了一句：“这车得好几十万吧？”我笑了笑没接话。

下午跑了一趟市中心,春熙路到太古里那一段，堵得没脾气，但这车的优势就出来了——发动机基本不介入，全靠电在蠕行，安安静静的，空调也不受影响，不像有些混动车，一堵车发动机就反反复复启动，又吵又抖，D9的电机在低速跟车的时候非常顺，右脚几乎不用怎么抬，就是那种轻轻搭在电门上的感觉，一点不累。

很多人关心油耗,我拿到车的时候显示电量还剩百分之六十多，油表差一格满，一天下来跑了大概一百四十公里，市区加快速路为主，没刻意省，最后表显油耗6.3升，电耗忘了看，这个数据放在这么大一台MPV上，我说句心里话，真没啥可挑的，你要是自己有充电桩，平时市区接娃买菜基本可以当纯电车开，一公里成本一毛多，那才是真的香。

晚上送他们去建设路吃串串,我把车停在路边，有个开GL8的网约车司机下来走过来敲我窗户，问：“兄弟，这车跑网约车怎么样？”我愣了一下说：“我不跑这个，自己用。”他绕了车一圈，点点头说：“安逸是安逸，就是我买不起。”我们两个就在路边聊了五分钟，他说他们车队有几个买了D9跑专线，从成都跑九寨沟，乘客评价比GL8高一截，就是车价和保险贵一截，回本慢。

到这儿我说句实话,如果你只是想跑个接送、做个租车生意，买这车回本周期不短，但要是自己家用，尤其是经常带老人孩子出门的，D9这个钱花得算值，那个航空座椅，零重力躺姿一调，家里老太太坐上去就不肯下来了。

把客人送到酒店,我把车还回租车行，朋友问我感觉咋样，我说：“好车，但不是给司机准备的车，是给后排那俩人准备的。”他笑了一下说：“你以为呢，这车现在在成都租得最好的就是带老人去都江堰、青城山过周末的那拨人，司机？司机就是个开车的。”

我拍了几张图,准备回去写篇稿子，走到停车场出口，又回头看了一眼那台D9，在灯光下面确实蛮耐看的，可能等我把老GL8跑报废了，下一台真会考试虑它。

反正租车行业现在卷成这样,什么车都有人租，但腾势D9这种，租一回你就知道为什么有人愿意花三十多万买它了。

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