从成都回乌鲁木齐，租车跑一趟，到底值不值？

那天下午，我在成都双流机场停车场办完手续，整个人还有点恍惚，钥匙交到我手上那一刻，突然意识到接下来这段路，得靠自己和这台2.0T的SUV扛下来了。

说实话，接这趟活儿之前我也纠结了挺久，成都到乌鲁木齐，导航显示两千七百多公里，穿过四川盆地，爬上陇西高原，再横贯整个河西走廊，最后钻进新疆的戈壁滩，光想想就头皮发麻，但是客人那边催得紧，说是家里有急事必须马上回去，机票火车票全抢不到，一咬牙才选了租车这个方案，找了一圈平台，愿意接这种跨省长途单的司机不多,最后通过朋友介绍找到我。

我记得特别清楚，当时开的价格是一万二，油费过路费全包，三天内到，算了一下账，租车成本大概三千出头，油费高速费加起来将近五千，剩下那点利润，基本就是辛苦钱了，不过那段时间正好是淡季，闲着也是闲着,就当跑一趟长见识。

出发那天成都下着小雨，我们从绕城高速拐上京昆线，没开多久就进了绵阳地界，四川这段路其实挺好走，山多隧道多，限速也多，开不快，但路面平整，服务区也密集，真正开始难受是出了广元之后，海拔慢慢往上爬，耳朵开始发闷，导航里那个女声不紧不慢地提醒前方连续弯道，到了陇南那一段，天已经全黑了，山路绕得人晕头转向，大货车一辆接一辆，远光灯晃得眼睛酸，副驾上客人已经睡着了，我一个人盯着前方,手心里全是汗。

后来在服务区歇了半个小时，泡了碗面，灌了一大杯咖啡，继续上路，我现在回想起来，那一晚真是最难熬的，凌晨两点过到兰州附近的时候，温度骤降到零下几度，前挡风玻璃开始结霜，暖风开到最大也吹不散那种刺骨的寒意，路上车越来越少，很长一段只有我们这一辆孤零零地往前跑,世界安静得只剩下发动机嗡嗡的声音。

第二天中午到了武威，终于可以松口气，河西走廊这段路我是头一回走，怎么说呢，跟四川完全两个世界，两边的山光秃秃的，黄土的颜色一直延伸到天边，偶尔能看见几排白杨树，直挺挺地立在路边，像站岗的士兵，开在这种路上很容易犯困，因为景色变化太小了，开着开着就会产生一种错觉，好像自己在原地踏步，我不得不把音乐开到最大，跟着吼几句,才能保持清醒。

张掖到酒泉那段路况倒是不错，新修的高速，车少路宽，一脚油门踩下去能稳定在一百二，但是过了嘉峪关，画风又变了，风大得吓人，车身明显感觉到晃动，方向盘得死死握住，稍微松懈就感觉要被吹偏，我以前听跑新疆线的老司机说过，这边的横风能把空载的大货车掀翻，当时还觉得夸张,自己经历一次才信了。

进新疆地界是第三天凌晨，天刚蒙蒙亮的样子，说实话，第一次看到戈壁滩上的日出，那个画面确实震撼到我了，天边从深紫色过渡到橘红色，然后一整片大地突然亮起来，那种辽阔感是在内地的任何地方都体会不到的，那一瞬间我觉得这一路的疲惫好像也值了，但很快又清醒过来，因为哈密到吐鲁番这段全是茫茫戈壁，手机信号断断续续，半天也看不见一辆车，要是车子出点毛病，真叫天不应叫地不灵，还好我出发前仔细检查过车况，轮胎气压、机油、刹车片全都确认了一遍,这一路跑下来没出任何岔子。

最后到乌鲁木齐的时候已经是第三天傍晚了，进市区的时候遇到晚高峰有点堵，不过跟成都那种堵法比起来，简直不算什么，把客人和车安全送到地方的那一刻，我整个人像泄了气的皮球,瘫在座椅上半天不想动。

后来我在乌鲁木齐住了一晚，第二天坐飞机回的成都，租的车那边说是可以异地上门取车，倒也不用我再开回去,这点确实方便。

现在回头算这笔账，单趟利润大概四千左右，但是平摊上三天的体力消耗和精神压力，说实话性价比不算高，如果再来一次，我可能会喊上另一个司机朋友轮换着开，或者干脆把行程拉长到四天，不那么赶，不过对于一些有急事又不怕折腾的家庭来说，这种中长途租车搭配司机的模式，确实能解决燃眉之急，尤其是老人、小孩多的时候,开车比挤火车转飞机要从容得多。

我后来发了条朋友圈，配了张戈壁滩日出的照片，下面好多人问能不能接成都到兰州、到西宁的单子，看来这种城际包车加接送的模式，知道的人不多，但需求还真不少，现在每到节假日，我这边能接到好几单带司机租车的活儿,也算是误打误撞开辟了新业务线。

跑完这趟，我最大的感受就是，长途接送这件事，不是光会开车就行的，你得懂车，会规划路线，对天气和路况有点预判能力，还得能抗压、能熬夜，最重要的是，要有耐心，两千七百公里，一脚油一脚油踩出来的,急不得。

如果有人问我从成都回乌鲁木齐租车到底值不值，我觉得要看情况，对于赶时间又有预算的人来说，飞机当然是首选，但如果你拖家带口行李一大堆，或者确实买不到票，那找一辆靠谱的车和一个靠谱的司机，走一趟横穿中国的公路之旅，也挺酷的，至少以后跟人聊天的时候，你能拍着胸脯说，从成都到乌鲁木齐,我开车走过。

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