在成都租了台普拉多跑西藏，回来算账时我腿都软了

上个月，我终于干了件琢磨好几年的事——从成都租车，跑了一趟西藏，川进青出，来回整整十四天，说真的，出发前兴奋得睡不着，回来之后也挺“睡不着”的，不过原因不太一样，一个是激动,一个是肉疼。

先说说为啥要租车，我自己有台1.5T的国产SUV，平时在城里开开、跑跑高速没问题，但你要我说开着它翻东达山、走那曲的波浪路，我心里真没底，倒不是说车一定不行，主要是底盘、动力、还有那高原上谁也说不准的小毛病，万一在无人区撂挑子，拖车费能给你整出心理阴影,果断选择租硬派越野。

在成都这边，跑川藏线最吃香的还是普拉多，尤其是2.7和3.5的，3.5的贵不少，但动力确实更从容，我租的是台3.5的中配，车龄两年多，车况还行，租车公司报价，这种车跑西藏一般是按天算，但公里数有限制，一般是每天限300公里，超一公里一块五到两块，我跑下来全程大概五千五公里，超了差不多一千三百公里，光超公里费就干掉两千多,这还不算油费。

租车费用是这样，淡季和旺季差挺多，我选的五月下旬，算小旺季的开头，一天租金大概六百八到七百五之间，押金两万，还车时扣掉违章押金三千，一个月后没违章再退，十四天下来，租车费九千多一点，超公里加两千多，加起来一万二左右，油费大概四千五，过路费因为赶上高速免费，没花多少，省了点，吃饭住宿加门票，两个人平摊下来，每人又花了小五千，回来一算总账，不算装备和前期准备，我一个人花了将近一万五，这还没算给车加装防滑链、买了箱氧气瓶那些零碎。

当时选3.5是对的，翻折多山的时候，海拔四千三，挂着D挡，油门踩下去一半，车还是会犹豫一下，过两秒才往前窜，2.7估计更有得磨，到了金沙江那段，因为修路，连续几十公里碎石搓板，普拉多非承载车身的好处就出来了，人在车里跟坐船似的，摇摇晃晃，但底盘传来的动静并不生硬，不像有些城市SUV那样“铛铛”地顶上来，不过说实话，租来的车，虽然车况正常，但心里还是有点打鼓，尤其是走那些悬崖边上的窄路，对面来个大货车，错车的时候轮子压着碎石,心里默念别爆胎别爆胎。

租车公司会提前跟你说，这车是跑高原的，轮胎、刹车、防冻液都检查过了，但你也不知道到底是不是真细查了，我提车那天，自己特地趴地上拿手机手电筒照了照四条胎，看有没有鼓包和深的裂纹，还用手按了按备胎，确认是满气，这些小动作，租车公司的人看你在那儿忙活，也不会说啥,但你自己会踏实很多。

在拉萨还车还是开回成都？这个问题真得想清楚，我当时问了好几家，异地还车费贵得离谱，拉萨还车，光异地还车费要一万二到一万五，比我租金还高，所以很多人干脆选择在拉萨把车托运回成都，然后自己坐飞机走，托运三千五左右，省时间也省人遭罪，但我当时想着，川藏线跑了，青藏线也想体验一下，就咬牙开回来了，青藏线看似平缓，其实比川藏难熬，一是大货车巨多，二是路看着直，其实暗坑和冻土沉降段特别多，车速一快就飞起来，咚”一声砸下去，我同行的朋友，在唐古拉山口附近直接高反到说胡话，我一边开车一边给他递氧气瓶,那场景现在想起来还后怕。

如果这车是我自己的，我可能不会那么紧张，但租来的，稍微刮一下蹭一下都得赔钱，买保险还得看是不是全险，不计免赔有没有包含停运费、折旧费这些，租车公司卖的“尊享服务”，一天多给一百五，出事了不用管，只要车能开回来，但你要是不买，一个小划痕能扯皮半天，我买的那个基础险，起赔五千以下自理，五千以上按责任来，路上一直开得小心翼翼的,到了波密那边看见烂泥潭都不敢像以前一样豁进去。

整个一趟跑下来，风景没得说，值，但要说下次还这么租车跑吗？我可能会换个方式，要么多叫几个朋友一起摊成本，要么就直接包车带司机，表面上贵点，其实算上食宿和风险，差不了多少，如果实在要自己开，别心疼钱，一定租车龄新的、动力大的，别信什么“旧车便宜一样跑”，在高原上，动力就是保命的东西，超倍率的钱，回来看着账单肉疼，但人平平安安到家,比啥都强。

有哥老倌问我，租普拉多跑一趟西藏总共多少钱？我给他发了四个字：痛并快乐。

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