在成华区跑单，我劝你租车前先把这些坑看清

来成都漂了三年,干过销售，跑过滴滴，最后还是穿上了黄马褂，成了成华区万千骑手中的一员，原因很简单，自由，来钱快，没那么多人管着你，但自由是自由了，第一个横在面前的现实问题不是抢单，而是车。

我没买电动车,一方面是囊中羞涩，好的车两三千，差的又看不上，天天修更闹心，我听前辈说过一句话，在站点租车，里面的水能把一个刚入行的新手淹得半死，我偏不信邪，揣着身份证就去了一家看着挺正规的车行，就在驷马桥那儿。

老板是个精瘦的中年人,指甲缝里有点黑，递给我一根烟，特别热情。“兄弟，新车，续航80公里，一个月三百八，换电费另算，跑得多赚得多。”我算了一下，一天也就十几块钱成本，觉得还行，他接着让我签合同，厚厚一沓，A4纸，我多看了两眼，他有点不耐烦，“都是一样的模版，你看他们都签了。”顺手指了指墙上挂的一串钥匙和表格。

得,怪我自己，签了。

头一个礼拜是真顺,车新，电池也经跑，从建设路到财富又一城，再到东郊记忆那边，一单接一单，晚上回去算账，刨去成本，一天净落三四百，心里美得很，直到第八天，正赶上一个午高峰的单，车突然断电了，就在二仙桥那个上坡，怎么扭都没反应，我推着死沉死沉的车走了两公里，找到他们的维修点，师傅拆开坐垫看了一眼，说控制器烧了，不在保修范围，得自费，四百二。

我当时就懵了,才八天，打电话给租车老板，态度跟租车那天完全俩人了。“兄弟，合同上写得清清楚楚，人为操作不当造成的损坏，自己负责，你自己是不是一直拧满把？上坡不知道用脚蹬两下辅助？”我哑巴吃黄连，因为确实我是拧满了，但一个新电动车，上坡拧满把不是正常的吗？

这还没完,后边电池续航严重虚标，说的80公里，实际跑不到50公里就得换电，换电柜app上显示的电池经常是虚的，大半夜跑过去，要么没有满电的，要么柜子坏了，有一次我眼睁睁看着app上显示还有两块电池，到了柜子那儿，维修人员蹲那儿抽烟，说“坏了，去下一个吧”，下一个在三公里外，一来一回，单全超时，一天白干。

更让我崩溃的是第十三天,下雨，成都的雨，不大，但很黏，我小心翼翼骑着，在过一个路口的白线时，车胎打滑，我连人带车摔出去，人没事，膝盖磕青了，但车壳子碎了一块，后视镜断了，这回我心里有数了，老板肯定得宰我，果然，退车的时候，他拿着那张合同逐条跟你掰扯，车壳一个面三百，后视镜八十，什么折旧费、服务费，名目多得我记不住，最后一算，我那三百块押金一分没退回来，我还得倒找他五十。

我蹲在车行门口,点根烟，越想越憋屈，旁边一个也在抽烟的老骑手看我一眼，笑了。“新来的吧？吃的就是这个亏，下次记到，租车，不管是二仙桥、八里庄还是动物园那边，多的是皮包公司，就看三点：第一，合同每一页都拍照，特别是那种小字、手写的补充条款；第二，当场拿手机录像试车，包括车架号，电池健康度，喇叭、大灯、刹车，一个一个试；第三，不问能跑多少公里，就问电池实际容量多少安时，一般20安时以上，冬天打个七八折才是真实续航。”

他弹掉烟头,拍拍我肩膀走了。

现在我还跑单,但车是我自己花一千二在闲鱼上淘的二手，又花三百换了块新电池，虽然破点，骑着有异响，但它每一颗螺丝都听我的话，挣的每一分钱都落进自己兜里，那种被合同套住、被坏电池拿捏、被维修费背刺的滋味，想起来都冒火。

想入行的兄弟,听句劝，租车可以，但别信那张嘴，信你自己的眼睛和手机里的录像，在成华区跑单，车就是你的腿，你的战友，选战友的时候，多长个心眼，准没错，不然，你跑断腿，都是给车行打工。

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