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在成都,神州租车这波招人背后，我嗅到了网约车赛道变天的味道**

最近成都的汽车圈,有个事儿悄悄热闹起来了。

我说的不是某家主机厂又出了什么新车,也不是谁家的无人驾驶又在哪儿路测了，这事儿更接地气，也更关系到我们每个可能在成都街头跑车、或者正琢磨着入行的人——神州租车，开始在成都大批量招人了。

起初我也没太在意,毕竟成都作为全国汽车保有量排得上号的城市，租车公司招几个人再正常不过，但仔细一看他们放出来的岗位和规模，我瞬间就明白了：这不是常规的人员补充，这是一次战略性的加码，作为一个长期写租车和接送这块儿的自媒体人，我嗅到了一些行业风向要变的味道。

咱们先看他们招的啥,不是单纯的门店店员或者洗车工，大量职位是围绕着“车辆运维”、“司机服务”、“调度专员”这些来的，这意味着什么？意味着车要跑起来，要大规模、高频次地跑起来，这背后对应的，就是网约车、长租、短租、甚至是他们的“神州专车”业务，要在成都这块地盘上掀起新一轮的圈地运动了。

说实话,成都的网约车江湖，早就不是几年前那种岁月静好、随便跑跑就能月入过万的时代了，现在的成都，平台多、车多、司机更多，我认识的好些个跑车的兄弟，最近都在抱怨，说单子越来越碎，单价也在那儿摆着，想要跑到理想的流水，得熬更长的夜，就在这种白热化竞争的节骨眼上，神州这个老牌玩家突然加大马力招兵买马，说明他们判断，成都这个市场还有得挖，并且得是那种深挖。

怎么挖？我琢磨着，可能是拼服务差异化了，你想，现在的乘客，早就被教育得很挑剔了，车况干不干净、师傅态度好不好、空调给不给力，这都是基本操作了，大家都有，那神州想突围，很可能就是发挥他们租车公司的老本行优势——车的品质，他们的车，大概率都是自营的、标准化整备的准新车，而不是司机自己带进来的各种状况的私家车，光是“统一车况”这一点，就能筛出一批对乘车体验有要求的用户，我前两天打了个车，那车一开门一股烟味混着空调的霉味，皮座椅都包浆了，当时心里就想，要是能有个保证车况干净的选项，贵个三块五块我也认，神州打的，大概就是这张牌。

对想入行的司机来说,这可能也是个新路子，以前你跑车，要么自己带车加盟，要么租个第三方的车，车况、保险、维修这些事儿全是糊涂账，出了事儿扯皮能扯到你怀疑人生，现在神州这种“官方”亲自下场招司机，模式肯定就是人跟车都从他们那儿走，你把人家的车开好，把人家的乘客服务好，剩下车辆的维修保养、保险理赔这些最让人头疼的事儿，公司担着，对很多不想压重本买车、又怕被小租赁公司坑的新手司机来说，这算是个挺稳当的选择，用成都话说就是：撇脱。

话说回来,公司化集中管理，有好处也有管束，听招呼、守规矩是必然的了，那些习惯自由散漫、不喜欢被抽成比例限制、不喜欢被各种服务分考核绑着的司机，可能会觉得浑身不自在，但长远看，行业越来越规范，单打独斗的野路子生存空间会被压缩，抱个有实力的大腿，起码旱涝保收，图个稳当。

神州租车在成都的这次大动作,表面看是招人，实际上是在对整个成都的出行市场释放一个信号：竞赛还没结束，下半场才刚开始，这场新的牌局里，我们可能会看到更规范的车，更标准的服务，还有……可能更精细的成本计算。

我们这些在旁边做内容、做观察的，也就只能搬个小板凳坐好，等着看这出戏会怎么演下去了，对于我们这些普通用户和潜在司机来说，也许，一个更清爽、更有品质的出行选择，正在悄悄到来，前提是，你真的舍得给油，也真的吃得了那个苦。

标签： 神州租车成都招人