来，给你一篇直接能发的—

在成都租了一台福特猛禽，我才明白为什么这么多人一边骂一边真香**

我一直觉得福特猛禽这种车，在城市里出现本身就带有一种矛盾感，尤其成都这种地方，你说它是平原吧，周边全是山，你说它路好吧，有些巷子窄得连普通SUV都要收镜子，结果前几天我亲自租了一台猛禽开了三天，打脸这事儿,真的不需要太久。

事情是这样的，有个外地的哥们儿要来成都耍，点名想租一台猛禽，说以前在美国开过，一直念念不忘，我说你疯了吧，成都市区你开这个？他特笃定，说就是想在四川的山路上再感受下那种“踩油门世界都是你的”的感觉，行吧，我正好一直也想试试，于是联系了一个做租车的老朋友，调了一台三代的猛禽，3.5T的，车到了以后，我下楼去接车，第一眼，真的,人都麻了一下。

太大了，这不是形容词，是物理意义上的大，我当时站在小区地库，那车往那儿一杵，旁边一辆汉兰达跟受气包似的，宽高都超两米，长度接近六米，我当时心里就犯嘀咕，这玩意儿开出去,三环路上变道我都得先做心理建设。

后来硬着头皮上车，打火那一刻，有点理解为什么有人迷恋这种车了，3.5T的V6声音不大，但很低沉，就是你感觉不是发动机在响，是地皮在震，座椅宽得离谱，我体型不算小，坐上去居然两边还有空隙，扶手箱打开，我的相机包整个能塞进去，那一瞬间确实有种错觉——好像不是我在开车,是我租了个移动行宫。

头一天主要在市区，说实话，痛苦和快乐一半一半，痛苦的是找车位，只要不是标准停车场，大部分路边划线车位你都别想，有次去玉林吃串串，我绕了三圈，最后停在八百米外一个工地的临时车位上，走回来的时候朋友脸都绿了，但快乐的是什么呢，是路人的反应，真的不夸张，等红灯的时候旁边公交车上都有人伸头看，加气的出租车师傅摇下车窗问“这车烧油凶不凶哦”，我都不好意思说，开了半天油表下去的速度比我心跳还快，这种关注度，讲真的,你开个卡宴都不一定有。

重头戏是第二天，我们直接往川西方向走，过了都江堰上G213，车一下子少了，路也开始起起伏伏，我那哥们儿抢过方向盘，我坐副驾，他第一脚深油门下去，我感觉自己是被踹出去的，不是推背感，更像是整个人被扔进了座椅里，3.5T双涡轮，那种动力储备，在高速上简直不讲道理，你开到一百二，感觉它好像刚睡醒，油门还只踩了三分之一，最意外的是悬挂，原本以为这种硬派皮卡过弯会晃得像船，结果猛禽的FOX避震在铺装路面上稳得一批，过减速带干脆利落,没有一点多余的弹跳。

真正让我觉得这钱花得值的，是卧龙那边一段烂路，前阵子下雨，有一段被大车压得全是泥坑，普通SUV过去估计要磕底盘，我哥们儿切了个越野模式，方向盘都懒得打太多，直接碾过去了，那种感觉太奇怪了，明明外面稀里哗啦的，车里稳得像在高铁上，那一瞬间我突然明白了，为什么有些人嘴上说油老虎、停车难、不实用，最后还是掏钱买了——因为在它能发挥的场景里，它给你的从容感和安全感,别的车真的给不了。

最后一天还车的时候，算了下油费，三天加了一千二百多块钱的油，平均下来一公里一块五往上，说不心疼是假的，但你要问我值不值，我会说，有些事情体验过一次就够了，而这种体验恰好是猛禽才能给的，就像我那个租车的朋友说的，租猛禽的人一般分两种，一种是真的要进藏区干活的，另一种就是我这种，花几千块钱买个“爷的感觉”的，你别说,还真挺值的。

回程路上换成我自己的小轿车，坐进去那一瞬间感觉像蹲在地上开车，人就是这么贱，由奢入俭难,我用了整整两天才重新适应正常的坐姿。

所以说回租车这件事，我后来想了一下，可能这种车存在的意义就在这儿，它不适合过日子，但太适合偶尔过把瘾了，在成都这种地方，你平时开它有多憋屈，上了川西就有多爽，它不是一台理性的选择，但有时候人需要的,不就是那点儿不理性吗。

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