在成都周边租电车跑山路，我被充电桩耍了三回

上个月朋友从外省过来玩，说想看看成都周边的山山水水，我想着租辆车带他们转转，正好借这个机会体验一下纯电车跑郊区的真实感受——毕竟这两年总听人说电车省钱，但真到自己出门时,心里还是有点虚。

租车过程倒是顺利，我在双流那边一个租车点提了辆续航标着420公里的国产纯电SUV，车况挺新，屏幕亮得能当镜子照，店员把钥匙递给我的时候特别叮嘱了一句：“哥，周边山区充电站没城里密，提前规划好。”我当时心想，420的续航跑个都江堰、青城山来回才一百多公里,怕啥。

结果事实证明,我确实该怕。

第一天去都江堰还好，出发时电量95%，到了景点停车场居然还有快充桩，插上枪充了二十来分钟就满了，朋友还在旁边感叹说现在真方便，我也觉得这趟租对了,心里甚至开始盘算要不要自己也换辆电车。

转折发生在第二天，我们从都江堰往虹口方向走，想着翻山去龙池那边看看，导航显示单程不到四十公里，续航还剩280，怎么算都绰绰有余，但问题出在山路——我没考虑到爬山对电耗的影响有多么离谱，那一段路坡陡弯多，油门稍微踩深点，续航数字就跟倒计时似的往下掉，等爬到半山腰的时候，续航已经从280变成了160，掉了一百多公里,实际路才跑了二十公里不到。

朋友在副驾看导航说没事，前面十几公里有个充电站，结果开过去一看，四个桩，两个坏的，一个被燃油车占着，最后一个前面排了三辆车，山里的充电站不像城里那么密集，错过这个下一个在三十公里外，我们等了大半个小时才充上，期间还跟一个本地开网约车的大哥聊了几句，他说这条路他跑了一年多，哪几个桩好用、哪个时间段人少门儿清。“你们外地来的肯定吃亏噻。”大哥说这话的时候笑得特坦然。

第三天更戏剧化，我们从青城后山下来，剩35%的电，导航搜到最近的充电站在大观镇那边，开过去发现是个新装的站，地图上有显示，但实际根本没通电，周围还拉着施工警戒线，那一刻我真的有点慌了，35%看着不少，但在山里可真不经跑，最后硬着头皮开到崇州城区才充上，到的时候只剩8%，屏幕上跳出来“请及时充电”的提示几乎是在嘲笑我。

这三天下来，我算是彻底理解了为什么好多人说电车跑周边“省钱但不省心”，确实，电费比油费便宜太多，三天跑下来充电总共花了一百出头，要是油车估计得三四百，但时间成本和心理压力怎么算？在城里你可能永远体会不到续航焦虑是什么感觉，一旦出了绕城高速，那种不确定感就像鞋子里进了沙子,不致命但时刻提醒你它的存在。

不过话说回来，这趟也让我摸到了一些门道，比如现在成都周边其实充电桩增长很快，都江堰、彭州、崇州这些热门方向基本每隔二三十公里就有站，但问题是分布不均匀，有些镇的桩多到没人用，有些关键路口反而没有，还有就是要会挑充电站牌子，我这次体验下来，某国企平台的桩维护得最好，故障率低，而一些第三方小平台的桩十有二三用不了，另外就是时间点，周末下午两三点是充电高峰期,能避开尽量避开。

还有一点很多人可能不知道，就是成都周边的民宿现在不少都自带慢充桩了，我们在青城山住的那家，老板自己在院子里装了个7千瓦的慢充，住店客人免费充，如果你计划在某个地方住一晚再走，订房的时候可以专门问问有没有充电条件,能解决很大问题。

写这些不是劝大家别租电车，说实话如果只是在成都市区和近郊转转，电车体验确实不错，安静、平顺、成本低，但如果你打算往山里跑、往远郊跑，建议还是多做点功课，别信导航上“沿途有充电站”那几个字就一头扎进去，出发前在充电App上看一下目的地沿线的桩最近有没有人成功充过电——这比什么续航里程标称都管用。

我后来把这次经历发在朋友圈，一个经常跑川西的老哥评论说：“你这才哪到哪，要是跑甘孜阿坝那才叫刺激。”我回了他一个苦笑的表情，心里想的是，下次去那边我一定先搞清楚充电地图再出门，或者干脆换辆油车——至少加油站不会突然“没通电”。

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