成都跑纯电租车，我踩过的坑比火锅里的花椒还多

说实话，一开始我根本没想过要碰纯电车，那会儿脑子里全是油车的声音，觉得电车就是个玩具，跑个几十公里就得找充电桩，多耽误事儿啊，但后来发现，在成都跑租车，油费是一笔让人肉疼的花销，特别是遇到那种一天跑两三百公里的单子，油钱一扣,剩不下几个子儿。

后来是朋友撺掇，说试试呗，反正亏不了多少，我就硬着头皮租了辆纯电，结果一上手，嘿,还真有点意思。

先说几个离谱的体验，成都这地方，说大不大，说小不小，但充电桩的分布真是让人又爱又恨，一环内倒是多，但贵啊，而且有时候车位被占，急得你想骂娘，二环外就好多了，便宜，但你要是在高峰期去，排队能排到你怀疑人生，有次我从天府机场接了个单子，回来路上电量只剩20%，心想找个快充站补点儿，结果导航过去，那个站居然在维护，四个桩全拆了，我当时那个心情，就像吃火锅吃到一半发现没煤气了,又气又无奈。

但你要说纯电完全不行？也不是，成都的司机们都知道，纯电车最大的好处是“回本快”，租车成本本来就比油车低一截，加上充电费用，一天下来省出的钱能多买两杯奶茶，我记得有次拉了个去都江堰的客人，来回一百多公里，电费才花了不到二十块钱，要是油车，少说五十起步，这账一算,心里就舒坦了。

不过也有糟心事，纯电车的续航，说实在的，看天气，冬天冷的时候，电池掉电那叫一个快，明明显示还能跑一百公里，结果开个空调，跑个四五十公里就报警了，而且成都的冬天又湿又阴，那段时间我真是焦虑得不行,恨不得车里备个充电宝。

充电时间，快充虽然快，但也不是一瞬间的事，有次我接了个去双流机场的预约单，头天晚上忘了充电，第二天早上起来一看，电量只剩30%，赶紧找了个快充站，结果充了半小时才到80%，那半小时，我心里七上八下的，生怕迟到被差评，后来学乖了，不管多晚,晚上回来一定把车插上。

对了，还有个坑，就是某些平台的纯电车型，续航虚标得厉害，有次我租了一辆号称续航400公里的车，实际跑下来，也就三百出头，特别是跑高速，那电量掉得跟流水似的，所以现在我选车，先看车型的口碑，再看实际测评，那些花里胡哨的宣传语,一个字都别信。

在成都跑纯电租车，有甜头也有苦头，甜的是省成本，赚得多；苦的是充电焦虑，续航虚标，如果你也想试试，我建议先找个靠谱的平台，别图便宜租那些杂牌车，再有就是学会规划路线，提前摸清充电桩的位置，心态放平，别因为一次充电耽误就炸毛，干这行,急不来的。

好了，今天就聊到这儿，下回咱们聊聊成都接送机的那点事儿,保证比这个更精彩。

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