成都租DB11跑了个活儿，车主说你敢开我敢租，结果差点上头

说实话,写这个车之前，我心里是有点打鼓的，DB11，阿斯顿·马丁那个DB11，不是普通跑车，是那种你停在路边、回头率能让你脸红的那种车，我平时接的租车单子，大多是什么奔驰E、宝马5，偶尔来台保时捷718就够我乐半天的了，可那天，后台弹出一条消息：“成都，DB11，租一天，接送客户用。”我当时整个人愣了大概五秒钟，然后回了一句：“哥，你确定是接送客户？不是带客户兜风？”

对方没回我,直接甩了个定位过来——成都金融城，希尔顿门口，早上九点半。

好家伙,我心里一阵激动加紧张，说实话，这种车我平时根本碰不着，别说开了，坐都没坐过几次，但既然客户敢下单，我总不能怂吧，硬着头皮也得接。

取车那天,车主是个三十来岁的男人，戴个黑框眼镜，穿得挺随意，但那一身潮牌一看就不便宜，他递钥匙给我的时候特别随意地说了一句：“你会开吧？”我点点头，他补了一句：“这车脾气大，你别猛踩，给你个建议，暖车三分钟再走。”我当时心里想的是，哎哟，这车主还真挺讲究的。

打开车门那一瞬间,说真的，那个内饰的氛围感，比我以前写过的任何一台车都要来得强烈，不是那种暴发户式的豪华，而是一种让你觉得这车不是用来代步的，是用来品的，真皮和翻毛皮的比例刚刚好，中控那几颗按键的阻尼感，怎么说呢，就像你拧开一瓶年份威士忌的感觉，又顺又沉。

我点火的时候,那个引擎声，轰的一下，低沉得不像话，不像什么法拉利那种炸裂感，而是一种闷雷似的闷骚声，听久了你心里会痒，客户上车前，我多开了十五分钟熟悉手感——不是说这车难开，而是你得知道它什么时候发力，DB11的油门其实挺沉的，不像特斯拉那种一踩就窜，它更像一个老绅士在告诉你：别急，我随时能带你起飞，但你得先尊重我的节奏。

客户上车后,我偷偷瞄了他一眼，是个中年男人，西装革履，坐后排，全程没说几句话，就中间接了个电话，聊的是项目投资那些我听不懂的东西，但从他那一声声“嗯”里头，我能感觉出来，这车给他撑足了场面，说句实在话，在成都这种地方，豪车接送真不一定非得是劳斯莱斯或者S级，像DB11这种又不烂大街、又有品位的车，有时候反而更讨这些高净值客户的喜欢。

路上等红灯的时候,旁边一台保时捷帕拉梅拉降下车窗，司机看了我一眼，那眼神就俩字：羡慕，我憋着笑，心想大哥你不知道，我也就是个司机，这车明天就不归我管了。

但也有翻车的地方,中午去宽窄巷子附近吃饭，找停车位找得我快崩溃了，DB11车身其实不算特别宽，但架不住你开这车就有心理负担，哪怕旁边有个电瓶车靠太近，你都肉疼，最后找了个地下车库，下去的时候那个坡度让我差点把车前唇刮了——车头实在太低，我下车看一眼，手心都出汗了。

一天的活儿干完,还车时候，车主检查了一圈，就说了句：“挺好，没蹭没伤。”然后递给我一根烟，说实话，就那四个字，我悬了一天的心才真正放下来。

回去的路上我一直在想,DB11到底适合做租车接送的生意吗？我的结论是：适合，但得挑客户，如果你是个自媒体博主，像我们这种经常写车的人，那可以试一把，毕竟能给自己攒点真实的驾驶素材，写出来也更有底气，但如果是纯做商务接送的同行，我劝你慎重——这车租出去一天的价格不便宜，后台算下来，利润其实比一台奔驰E多不了太多，而且万一出了点小剐蹭，修车费够你哭半年的。

不过话说回来,如果你刚好在成都，手里又有台DB11闲置着，找我帮你接单也不是不行——前提是，车主也得像我遇上那位一样，心大一点，毕竟，这年头愿意把马丁交给你当工作车开的人，真的不多。

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