成都哈啰单车租车实测，一辆共享单车的黑户漂流记

说实话,我一开始真没想到，一个在成都租哈啰单车接单的活儿，能让我翻车翻得这么彻底。

事情是这样的,上周有个朋友推荐我一个单子，说成都东站附近有个客户临时需要短途接驳，从地铁口到酒店，打车太贵，走路又远，问我能不能安排个共享单车接单，我当时心想，这有啥难的，满大街都是哈啰单车啊，扫码开锁不就行了？结果这趟活儿干完，我整个人都懵了。

先说说这个客户的需求吧,他下了高铁，拖着个大行李箱，要在晚高峰之前赶到两公里外的酒店，我算了一下，正常骑单车也就十几分钟，但带着行李就比较麻烦，客户说能不能安排那种带前筐的车型，最好是有儿童座椅的，因为他行李箱比较沉，想塞在前筐里，我说行，我在哈啰App上找了半天，发现成都市区现在大量投放的都是新款“小白车”，前筐小得可怜，连个双肩包都塞不进去，更别提行李箱了。

我琢磨着不行就换美团或者青桔吧,结果客户点名要哈啰，说他有月卡，那就只能硬着头皮上了，我提前半小时到了地铁口，把周围两百米范围内的哈啰单车全都扫了一遍——你没听错，我用我自己的手机挨个扫，看哪辆车的二维码还在、哪辆车的定位正常、哪辆车的前筐够大，结果发现一个很诡异的现象：真正能用的、状态好的哈啰单车，大概只有三成，剩下的要么没电（对，共享电单车），要么链条掉了，要么二维码被人刮花了，甚至还有两辆车的前轮被锁在栏杆上的。

我当时就在想,这些车到底经历了什么？后来我翻了翻成都本地论坛和一些租车社群的帖子，才知道哈啰在成都的运维一直饱受诟病，尤其是那些所谓的“租车公司”，根本不是官方渠道，我接的这个单子，客户后来才告诉我，他是在一个二手交易平台上找到一个卖家，说可以“租哈啰单车接送”，一天30块钱，那哥们儿给自己的车装了个儿童座椅，前筐改成了铁架子，外观还是哈啰的涂装，但里面已经换了私锁和GPS定位，说白了，这就是私人把共享单车据为己有再二次出租，纯粹的黑户运营。

我那天接完单回来,骑到半路那辆改装车的链条就掉了，我蹲在路边修了二十分钟，手上全是黑油，客户在酒店门口等了半小时，最后气呼呼地给了个差评，我真是又委屈又好笑——我一个自媒体作者，想写点接地气的租车内容，结果亲身试出来一个坑。

后来我专门调查了一下,这种所谓的“哈啰租车公司”，在成都至少有十几家，主要活动在火车东站、春熙路和宽窄巷子附近，他们拿到的车来源很复杂：一部分是哈啰官方淘汰的报废车，通过内部渠道流出来的；还有一部分干脆就是偷来的，把共享单车的锁给破掉，重新焊上自己的锁，然后他们在闲鱼、微信群发广告，专门服务那些不想走路、又嫌打车贵的游客，租金从20到50元一天不等，还承诺“随骑随停”，实际上根本没有规范停车点，客户骑完随便放路边，扭头就被城管拖走了。

我忍不住联系了哈啰的官方客服,问他们有没有合法合规的个人租车业务，客服的回复很官方，说要通过哈啰出行App内的“租车”板块操作，而且只对企业和机构开放，个人想租单车接送，目前没有这样的产品，也就是说，市面上所有的“哈啰单车出租”，都是非官方的灰色生意，这些车没保险、没安全检查、没正规合同，客户万一出了事，连个追责的对象都找不到。

写这篇文章的时候我就在想,成都作为一个旅游热门城市，短途接驳需求这么旺盛，为什么偏偏没有正规的单车租赁服务？难道是市场需求太小？还是说监管跟不上？我看未必，关键可能是利益分配的问题，哈啰官方更愿意把资源放在共享单车的潮汐调度上，因为那才是他们盈利的核心逻辑，至于个人租车这种零散的小单，根本看不上眼。

但话说回来,咱们普通人想租个车该怎么办？我建议还是老老实实找正规的电单车平台租，比如铁塔换电、哈啰的租赁电单车（那种带钥匙的，不是扫码的），虽然贵一点，但至少车况有保障、有保险、有人管，至于那种打着“哈啰招牌”的私人租车，千万别碰，别像我一样修链条修到怀疑人生。

最后提醒一句：如果你在成都街头看到一辆哈啰单车，前筐被焊了个铁架子、座垫换了皮质材料、车身上贴着手写号码，那大概率就是个黑户车，骑可以，但别想着租它赚钱，小心翻车翻得裤衩都不剩。

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