成都一嗨租车走川藏线，我劝你三思！亲历者血泪总结

朋友,你是不是也刷到过那些视频？蓝天白云下，一辆越野车在318国道上飞驰，配着激昂的音乐，看得人心里直痒痒，最近川藏线又火了，连带着成都的一嗨租车门店都热闹了不少，上个月，我也脑子一热，从成都一嗨租了辆号称“藏区小霸王”的SUV，踏上了心心念念的川藏线，回来之后，我只想说：有些梦，做做就好；有些路，真不是租辆车就能轻松拿下的。

先说说租车本身吧,成都的一嗨门店服务确实还行，手续办得利索，车看起来也新，我选的那款车，日租金看着不贵，但七算八算加上保险、服务费，一天下来真心不便宜，店员小哥热情得很，拍着胸脯说：“哥，这车去西藏没问题，好多人都这么走！” 他说的可能是实话，但“没问题”这三个字，后来被我证明水分有多大。

车子开出台北市区,上了成雅高速，感觉还挺美，音乐开着，心情飞扬，可一旦过了雅安，真正开始爬坡上坎，味道就变了，高原和平原，那完全是两个世界，首先就是动力，在成都市区感觉动力充沛的车，到了海拔三千多米，油门踩下去，发动机吼得挺凶，车子却像个喘不上气的老牛，干吼不走，超车？那得提前几百米就开始酝酿，计算好时间和距离，玩的就是心跳，那些本地藏区司机开的车，嗖一下就过去了，留你在后面吃灰，心里别提多憋屈。

路况就更是一言难尽了,你以为318全程都是拍视频的那种柏油路？太天真了，塌方、修路、泥泞、碎石路段比比皆是，最要命的是那些暗坑和“炮弹坑”，有时候躲都躲不开，“哐当”一声，心都跟着颤一下，赶紧靠边停车看看轮胎和底盘，生怕出了什么问题，我租的那车，底盘不算特别高，有次过一段泥泞塌方路段，听着底盘被刮得“咔咔”响，心疼租金更心疼自己，一路上看到不少抛锚的车，有私家车，也有租的车，车主在路边一脸无奈地打电话，那场景看得人发慌。

然后就是这租来的车,你始终不敢“人车合一”，开自己的车，哪里响了，哪里感觉不对，心里大概有数，可租的车，一点异响都让你神经紧绷，过折多山的时候，刹车片因为长下坡发热，发出点味道，我愣是胆战心惊地停了半小时，等它彻底冷却才敢继续走，一路上，对车况的未知感，是最大的心理负担。

再说说配套,川藏线上，一嗨的网点可不像城市里那么密集，一旦车子真出了点啥问题，叫天天不应，叫地地不灵，救援？等吧，费用？那更是天价，我算运气好，没遇到大故障，但同行的一个哥们，在左贡附近爆了胎，租的车只给配了一个非全尺寸的备胎（俗称“摩托胎”），勉强开到县城，找了好久才找到匹配的轮胎，价格比内地贵了一倍还不止，耽误了一天行程，租车公司除了表示同情，啥实质帮助也没有。

还有一点,很多租车合同里对行驶区域是有隐形限制的，或者对进入高海拔、复杂路况地区后，保险条款会发生变化，这些，你在成都租车时，店员未必会主动、清晰地告诉你，等你真出了事，扯皮就开始了，我出发前仔细翻了合同，里面小字部分确实提到了“极端路况”免责之类的条款，看得人后背发凉。

这一趟下来,风景确实是顶级的，震撼人心，但过程也是真折腾，真累心，每天开完车，累得倒头就睡，根本没了细细欣赏风景的心情，更多是在担心明天车会不会出问题，路会不会更难走。

如果你真的向往川藏线,我以过来人的身份给你几个实在的建议：

1. 要么，开自己的硬派越野车。 知根知底，坏了也知道怎么修，心里有底。
2. 要么，到了成都或者康定，找个靠谱的本地领队车队，拼车或者包车。 司机熟悉路况，车也是常年跑高原的，省心安全得多，还能听听故事。
3. 如果非要租车，请做好万全准备。 租真正的硬派越野（价格不菲），买齐最高额的保险，仔细研读合同每一个字，做好车辆出问题后时间、金钱成本大幅增加的准备，最好，能有懂点机械知识的同伴同行。

川藏线的美,带着一种“野性”和“不可控”，用一辆陌生的、租赁的、为城市道路设计的车，去挑战这种野性，有点像穿着皮鞋去爬山，累，而且危险。

梦想需要实现,但更需要用对方法，成都一嗨租车很方便，但它或许只是你城市代步、周边游玩的好选择，至于川藏线这座大山，咱们还是选择更稳妥、更专业的方式去征服吧，别让一路的提心吊胆，掩盖了雪山和湖泊的光芒，那一路的惊心动魄，回来想想，后怕多于回味，这钱，花得有点冤。

下次？下次我肯定选择跟着老司机走，舒舒服服看风景，不香吗？

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