成都曹操租车总部探访，除了说曹操曹操到，还有啥硬实力？

多了，后台老有朋友问我：“哎，你们总提曹操出行、曹操租车，这公司到底啥来头？名字挺响，用起来到底咋样？” 巧了，我前段时间因为一个项目合作，正好去了趟他们位于成都的总部，今天不聊虚的，就跟大家唠唠我亲眼看到的、感受到的一些东西,或许能解答你的一些疑问。

这总部位置选得挺有意思，没在成都那些扎堆的CBD核心区，而是在城南一个挺现代的产业园里，环境不错，绿化挺好，少了点市中心那种咄咄逼人的商务感，多了些沉稳和务实的气息，大楼设计也不张扬，但进去之后，那种科技公司的氛围一下子就上来了，大厅宽敞明亮，动态数据大屏实时滚动着一些核心运营指标，虽然不是所有数据都对外,但那种用数据驱动运营的感觉很直观。

接待我的小伙伴挺热情，言谈间能感觉到他们对“出行”这件事有种近乎较真的态度，聊起他们“新能源汽车共享生态”这个概念，不是干巴巴地背台词，而是能举出很多实际的例子和遇到的坑，他们怎么去解决电动车在冬天续航焦虑对用户体验的影响，怎么布设和合作充电网络，甚至细到车辆日常清洁维护的SOP（标准作业流程）怎么执行更高效，听着听着，我有个挺深的感触：租车或者网约车，表面看是“用个车”，背后其实是车辆资源调度、能源管理、线下服务运维等一系列复杂系统的串联，曹操把总部放在成都，除了战略考量，可能也看中了这里相对包容、生活气息浓厚的环境,能更贴近真实用户的使用场景吧？

作为用户，我们最关心的还是好不好用、便不便宜、安不安全，在技术展示区，他们演示了后台的智能调度系统，简单说，就是试图让离你最近、电量最足、车况最好的车，最快地响应你的订单，算法这东西看不见摸不着，但他们提到一个细节我记住了：系统会学习不同区域、不同时段的用车习惯，甚至把大型活动、天气变化都作为变量考虑进去，提前做一些运力布局，这大概就是为了让“曹操到”的速度更稳定,不只是个营销口号。

说到车，曹操主打新能源是众所周知的，在总部，能看到他们对车辆状态进行远程监控的管理后台，电池健康度、车辆定位、甚至一些关键部件的异常预警，都能在这里看到，他们强调“车况透明化”，意思是尽量保证每一台租出去或投入运营的车，基础状态是可控的、良好的，这对于我们用户来说，当然是好事，至少降低了碰到“问题车”的几率，安全方面，除了车辆本身的安全配置，他们后台有7x24小时的安防响应中心，针对行程中的异常轨迹、长时间停留等会有预警和干预流程，这些保障措施,算是给用户吃了颗定心丸。

聊的过程中，我也没客气，提了些从用户那里收集来的“吐槽”，比如高峰期某些区域叫车等待时间还是长、个别车辆内饰清洁度可以再提升等等，对方听得挺认真，没打官腔，直接说这些确实是他们正在着力优化的问题，还讲了他们正在试点的几个针对性改进方案，这种不回避问题的态度,我觉得挺拉好感。

我还去他们的线下服务中心转了转，那里更像一个“车辆医院”和“司机驿站”，保养、维修、清洁、充电一条龙，同时也给合作的司机师傅提供培训、休息的空间，看到工人们有条不紊地忙碌，车辆进出井然有序，感觉这个“生态”的线下基础部分,做得还算扎实。

总的这一趟看下来，我的感觉是，曹操租车（出行）不像一些纯烧钱换流量的互联网平台，它更重一些，重资产（车）、重运营（线下服务）、重技术（调度算法与车辆管理），这种“重”模式起步可能没那么快，但如果真能跑通，服务和体验的上限可能会更高，护城河也可能更深，最终好不好,还得我们用户一次次用脚投票。

下次你再打开曹操的App租车或叫车时，或许可以多留意一下：它的车是不是比以前更干净了？调度是不是在高峰期更智能了点？充电是不是更方便了？这些细微之处，才是检验他们总部那些理念和系统到底有没有落地的关键，作为用户，我们乐见其成，毕竟市场有更多认真做事的竞争者,我们才能享受到更靠谱的服务嘛。

标签： 曹操租车总公司成都