成都租新能源车，这几个平台我试了，有些坑你得知道

最近成都这天气，真是绝了，太阳一出来就热得人心慌，我这种靠码字吃饭的自媒体人，时不时就得跑出去拍点素材，见见合作方，地铁公交吧，有时候是真不方便，特别是扛着设备的时候；打车吧，高峰期排队排到怀疑人生，去趟天府新区或者兴隆湖那边，钱包也遭不住，所以啊，租车就成了我的“常规武器”，这两年新能源车越来越火，充电桩也遍地开花，我就琢磨着，试试在成都租新能源车开开，顺便把几个主流平台都体验了一遍，今天就跟大伙儿唠唠我的真实感受，有好有坏,您参考着来。

先说第一个感受：选择是真多，但“水”也挺深，打开那些常用的租车APP，什么一嗨、神州、携程，还有滴滴下面的小桔租车，甚至一些本地的小程序，新能源车的选项都摆在挺显眼的位置，车型从最普通的比亚迪秦、埃安S，到特斯拉Model 3、小鹏P7，甚至理想ONE这种混动SUV都能租到，价格嘛，看上去挺美好，工作日租个普通的纯电车，一天可能就一百多块钱，比很多燃油车还便宜点，油电差价摆在那儿,吸引力不小。

价格便宜有便宜的“道理”，我第一次租的时候，就被一个“低价”给吸引了，平台页面显示的价格那叫一个诱人，点进去选好时间，好家伙，服务费、基础保障费、车辆整备费……各种名目的费用一项项蹦出来，最后的总价比最开始看到的高出一大截，这感觉就像在春熙路买小吃，招牌上写着一个价，等你真要了，老板才说“这个是素价，加肉另算”，所以啊，看价一定要拉到最终结算页面，那个才是你要掏的钱，有些平台把这些附加费用写得比较清楚，有些则藏得有点深,得瞪大眼睛。

取还车这块，新能源和燃油车倒没啥大区别，主流平台在机场、高铁站、市区热门商圈都有网点，比较方便，不过新能源车有个特殊点：电量，我遇到过两次，拿到手的时候电量只有百分之四五十，租车公司的人轻描淡写地说：“附近就有充电站，很方便的。” 我要是赶时间，这不耽误事嘛？后来学乖了，取车时第一件事就是确认剩余续航，并和工作人员明确记录在合同里，如果低于某个标准（比如80%），我有权要求换车或者做出相应处理，大部分正规平台现在也会主动保证交车电量，但这个事儿你得自己上心,提一嘴。

开车体验，那真是“冰火两重天”，开上安静、加速快的纯电车，在成都三环上跑起来，尤其是用电成本几乎可以忽略不计的时候，心情是挺舒畅的，成都的充电网络现在确实发达，很多商场、写字楼停车场都能充，用APP找桩不算难事，高峰期或者热门地段，抢充电桩车位有时候也挺让人头疼的，有一次我在环球中心附近，绕了二十分钟才找到一个空闲的慢充桩，效率一下就低了，如果租的是续航不是特别长的车型，最好提前规划一下行程和补能安排,别太极限。

最后说说还车验车，新能源车的验车，除了常规的剐蹭碰撞，还得特别注意一下轮毂和底盘，因为电车扭矩大，起步猛，轮毂磕到马路牙子的概率感觉都高了点（可能是我技术问题），底盘嘛，虽然租车公司一般不会抬起来看，但如果你明确知道走烂路托过底，最好主动说明一下。还车时的电量要求是个关键，几乎所有平台都要求还车时电量不能低于取车时的电量，或者必须充到某个标准以上（比如70%或80%），如果没做到，扣除的充电服务费往往比你自己充要贵不少，这也是他们一个不大不小的利润点吧，我一般会在还车前，找个快充桩花个半小时左右补到规定值以上,省得扯皮。

哦对了，保险也得留神，平台提供的基础保障通常有个比较高的免赔额，小刮小蹭可能都得自己掏钱，那个“尊享服务”或者“全面保障”的选项，虽然每天多花几十块钱，但能把免赔额降到很低甚至零，对于不熟悉成都复杂路况或者对自己停车技术没那么自信的朋友，我个人觉得买个更全的保障，图个心安，可能更划算，毕竟成都有些老小区和窄巷子,错车真是技术活。

总结一下在成都租新能源车的感受：方便、经济，是大的趋势，但细节上的“坑”需要自己多留意，价格要看到底，电量要问清楚，还车标准要牢记，保险按需选择，租车平台呢，大牌子服务相对规范，但价格可能硬一点；一些小平台或本地服务商价格灵活,但车辆状况和条款就得自己甄别清楚了。

现在短途市内跑跑，或者拍一天素材，租个新能源车确实是个不错的选择，成本可控，体验也新鲜，但要是需要跑长途，或者去一些充电设施还不那么完善的偏远区县，我可能还是会转向更靠谱的燃油车，工具嘛，没有最好的，只有最适合当下需求的，在成都，多种租车选择，也算是我们这种四处奔波的人的一点小确幸了，希望这点经验，能帮你避掉一些坑，租得明白,开得开心。

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