成都租车跑穿梭，真能月入过万？我试了半个月，有些话不吐不快

最近刷短视频，老看到什么“成都租车跑接送，轻松月入过万”、“自由接单，时间你做主”的广告，说得那叫一个心动，正好手头有点闲，又受够了朝九晚五的钉钉打卡，脑子一热，就想着：要不,我也试试？

说干就干，我在手机里下了好几个租车和接单的App，研究了一圈，成都这边，租车跑“穿梭出行”（其实就是机场、高铁站接送，或者一些包天的短途行程），选择还真不少，有那种跟平台绑定的合作租赁公司，也有独立的车行，车型主要是新能源车，比亚迪秦、埃安S这些居多，续航够，成本低，租金嘛，按天算从80到150都有，按月租能便宜点，但普遍也要三千往上，很多车行会打出“零押金”或者“低押金”的旗号，不过仔细看条款，往往需要你绑定信用免押,或者买一份他们指定的保险。

我选了家口碑还行的车行，月租三千二，押金五千（用的是信用免押），租了辆白色的埃安S，拿到车那一刻，感觉还挺新鲜，仿佛“自由职业者”的大门已经向我敞开，第一天，我兴冲冲地同时开了好几个接单平台，把机场、东站、南站都设成了常驻接单点。

理想很丰满，现实嘛……骨感得有点硌人。

这“轻松月入过万”就是个“滤镜”。 平台上的单子是多，但抢的人更多，经常是“叮”一声响，还没看清目的地，单子就没了，手速网速稍微慢点，就只能干瞪眼，好单子（路程远、路况好、时间合适的）像中彩票，大部分时候，你接到的可能是去天府机场的单，看着一百多块的车费挺美，但算上你空车跑过去接人的距离、回程大概率放空的成本，还有高速过路费（很多乘客不愿意承担），一趟下来，净利润可能就三四十块，要是碰上早晚高峰堵在绕城或者天府大道上，那心情，就跟电量表往下掉的速度一样,焦虑。

成本远比想象中高。 租车费是固定支出，三千二，电费大概一天得充一次，就算用便宜的快充，一个月也得小一千，这还没算停车费（有时候在停车场等单）、洗车费、偶尔的违章风险，最重要的是，车辆的磨损是完全自己承担，开得猛一点，心里都哆嗦，平台抽成也不低，一般在20%-25%左右，我粗略算了笔账，每天睁眼，啥也不干，成本就差不多一百五六十块出去了，这意味着，你每天流水不跑到四五百,基本就是在给车行和平台打工。

还有，身心俱疲，完全不是“时间自由”那么回事。 为了多接单，你得像鹰一样盯着手机，精神高度紧张，吃饭没准点，厕所都得找能停车的地方，为了赶时间，或者多跑几单，午饭常常就是面包就矿泉水在车上解决，晚上回到家，腰酸背疼，话都不想多说，所谓的“自由”，其实是“全天候待命”，你的时间被切割得支离破碎,全由订单决定。

跑了大概半个月，我算了下账，日均流水大概400，扣除所有成本，真正落口袋的，平均一天也就一百出头，这还不算我投入的时间和精力折价，月入过万？有，但那可能是“大神”级别的，一天干十四五个小时，熟悉所有窍门，而且车是自己的，没有租金压力，对大多数租车来跑的新手，能稳定月入五六千,已经算不错了。

也不是全无是处，这份工作确实没领导管，不用处理复杂人际关系，遇到健谈的乘客，听他们讲讲天南海北的故事，也挺有意思，偶尔接到一个长途优质单，或者收到乘客的一个好评,那种瞬间的成就感是真实的。

如果你在成都，正考虑租车跑“穿梭出行”，我劝你先冷静。这绝不是个“躺赚”的活儿，它是个体力、精力和运气结合的重度劳动。 更适合那些能吃苦、有时间、有耐心，并且把车辆租金等固定成本控制到极低的人，如果只是厌倦了上班想找个过渡，或者想兼职赚点零花，一定要把账算细，做好吃苦的准备,别被那些光鲜的广告语给忽悠了。

这半个月更像是一次“社会体验课”，车我已经退了，算下来没亏也没赚，但收获了黑眼圈和一把酸疼的老腰，还有对“自由”二字更实在的理解——真正的自由，可能不是你想做什么就做什么，而是你有了说“不做什么”的底气和选择，反正，我这把“老骨头”，还是先回去老老实实搬砖吧，这穿梭出行的车，谁爱租谁租去，反正我啊,是穿梭不动喽。

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