成都租新能源跑滴滴，月入过万？我跑了半个月，有些实话不得不说

最近刷短视频,老是刷到那种广告，什么“成都租新能源车，轻松跑滴滴，月入轻松过万”，配上司机师傅看着手机余额咧嘴笑的画面，看得人心痒痒，我身边也有朋友撺掇，说现在电车成本低，平台单子多，搞搞副业或者全职干都挺香，我一琢磨，反正最近工作不算太忙，不如亲自试试水，就当给大伙探探路，上个月我真就在成都租了辆新能源车，跑了小半个月的滴滴，今天就跟大家唠点实在的，这里头的水，可能比你想的深那么一点。

租车这事儿,门道就不少，现在成都市场上提供这种“跑滴滴套餐”的租赁公司多如牛毛，打出的招牌都差不多：“长租优惠”、“车况崭新”、“一站式服务”，我对比了好几家，最后选了一个看起来还算正规的，租了一辆市面上常见的某款国产纯电车，租金嘛，按月份算，三千到四千不等，我选的这个一个月三千五，包含基础保险，听起来好像还行？但别急，坑马上就来了，这所谓的“包含保险”，往往只是最基础的交通险，你想保得全点，比如加上座位险、营运险，得加钱，还有，合同条款你得拿放大镜看，有些写着“正常磨损”不赔，可啥叫“正常磨损”？跑滴滴天天在路上颠，轮毂刮个小痕、内饰有点污渍，还车的时候算不算？这就容易扯皮，我取车时里里外外拍了十几分钟视频，就怕到时候说不清。

车到手了,那就开干吧，新能源车跑运营，最大的优势确实是成本，我租的这车，充满一次电大概能跑四百来公里（实际开空调、听歌啥的会打点折），电费就算用公共快充桩，一度电一块多，跑一天下来，电费成本也就三四十块钱，比起油车动辄上百的油费，那是真省，早上出门，晚上收工，中间补一次电，基本就够了，吃饭休息的功夫就能搞定，不耽误事，这一点，没得说，确实是新能源跑网约车的核心吸引力。

成本省了,不代表钱就那么好赚。“月入过万” 这个说法，你得拆开看，那是毛收入，还没刨去成本呢，租金一天合一百多，电费三四十，这就小两百块出去了，意味着你每天睁开眼，还没接单，就先欠了公司两百块，你得先跑出这个数，才是你真正开始赚钱的起点，成都的网约车市场，早就不是蓝海了，司机多，单子就那么多，早高峰晚高峰单子集中，但堵得你怀疑人生；平峰期呢，经常在热门商圈、机场车站一等就是半小时，手机静得让人心慌，平台派单机制也是个“玄学”，感觉它更偏爱那些在线时长巨长、评分极高的“王牌司机”，像我这种新手兼短租的，好单子、长单子不太容易轮上，经常是些起步价或者短途单，跑起来感觉就像在给平台和租赁公司打工。

身体上的累,是真累，你别以为坐在车里风吹不着雨淋不着很舒服，一天在驾驶座上窝十个小时以上，腰和脖子首先提出抗议，为了多接单，吃饭没个准点，经常是下午两三点了才扒拉口凉透的盒饭，最难受的是憋尿，找不到厕所或者不敢离开车错过订单，那滋味……精神压力也大，眼睛得时刻瞟着手机，听订单提示音，神经紧绷，遇到不好说话的乘客，给个差评，一天都白干，还得赔笑脸，平台的各种规则、服务分，像紧箍咒一样，我跑了半个月，算了一笔账：平均每天流水大概在四百到五百之间，看起来不错吧？但减去硬性成本（租金、电费），再考虑到吃饭、偶尔的停车费，真正落到手里的，一天也就一百五到两百左右，这还没算车辆的折旧损耗（虽然租的车不心疼这个）和自己社保等隐性成本，想月入过万？意味着你每天净收入得稳定在三百三以上，那每天流水得冲到六百五以上，而且几乎不能休息，这强度，不是一般人能扛住的。

跑了这半个月,我最大的感受就是：这事，能赚钱，但赚的是实实在在的辛苦钱，绝对没有广告里说的那么“轻松”和“暴利”。 它更像一个用时间和体力换收入的计件工作，自由度并没有想象中高，你的收入被平台算法、租赁合同、城市交通状况紧紧捆绑着。

如果你正考虑在成都租新能源车跑滴滴,我劝你先冷静，想清楚几点：第一，你身体能不能扛得住长时间、不规律的高强度工作？第二，你有没有足够的风险承受能力？比如前期投入（押金、租金）、收入不稳定、可能产生的违章或事故纠纷，第三，最好别把它当成唯一的收入来源，当个过渡或者兼职还行，真想干，租车前一定把合同抠明白，别怕麻烦；跑起来的时候，调整好心态，身体是第一位的。

成都街头那些绿色的新能源网约车,每一辆背后都是一个为生活奔波的故事，月入过万也许属于那些极其拼命、熟悉一切门道的老司机，但对于大多数刚入行的人来说，那更像一个诱人但遥远的目标，这行饭，不好吃，但如果你决心已定，不怕吃苦，那也不妨一试，毕竟，路是自己跑出来的，只是在上路前，请丢掉那些不切实际的幻想，准备好迎接一场硬仗。

标签： 成都新能源滴滴租车