成都闲置车放租指南，别让爱车在家吃灰，这样操作每月多赚几千块！

最近和几个成都的朋友聊天，发现个挺有意思的现象，老李那辆才开两年的SUV，平时就周末开开，一个月油费加停车费小两千，他直呼“养不起”，小王更夸张，买了辆新能源车想着省钱，结果公司楼下停车月租800，小区车位月租600，算上保险折旧，车子大部分时间在车库“睡觉”，简直成了“负债资产”，我开玩笑说，你们这哪是养车，简直是请了个“祖宗”在家供着。

其实在成都，像老李、小王这样的情况真不少，这座城市汽车保有量早就突破600万辆了，但很多车利用率低得可怜，平均下来，一辆私家车一天的使用时间可能就一两个小时，剩下的二十多个小时都在那儿闲置，车子放着不动，保险、车位费、折旧可是一分没少,这账怎么算都是亏。

这时候，有人就琢磨了：能不能把闲置的时间利用起来？成都的车辆共享、闲置车出租这个市场，就这么慢慢热起来了，我研究了一圈,发现现在主要分几种玩法。

最省心的，可能是挂靠到一些正规的租车平台，比如像“悟空租车”本地服务商、“成都顺风车”这类平台，它们有点像中介，你把车子的信息、车况照片上传，平台审核后帮你展示，有客户下单，平台负责对接、验车、保险啥的，你基本上就管收钱和交车，优点是省事儿，平台通常有比较完善的保险和纠纷处理机制，万一有点小刮蹭，不至于太头疼，但缺点嘛，就是平台要抽成，而且对车龄、车型有一定要求,太老或者太小众的车可能不太受欢迎。

另一种是更直接的P2P模式，也就是个人对个人，有些专门的APP或者本地的生活群、二手车论坛里，经常能看到这种信息，车主自己发布车辆信息，直接和租客沟通，这种模式灵活性高，价格自己定，沟通好了还能建立长期租用关系，我认识一个玩越野的朋友，他的牧马人平时不用，就租给另一个俱乐部的爱好者，按天算钱，租客懂车也爱惜，双方都满意，但这种模式太考验人了，你得自己判断租客靠不靠谱，手续、合同、押金都得自己弄，万一遇到不讲究的，还车时车里一团糟或者有点小伤,扯起皮来挺烦心。

还有一种比较新的，是加入那种“以租代购”或者汽车共享公司的车队，有些公司专门收一些车况好的闲置车，统一管理、出租，给你保底收入，这个听起来挺稳当，但一定要把合同条款看仔细了，特别是关于车辆损耗界定、保险理赔范围和收益分成的部分,别到时候说不清楚。

不管选哪种方式，真想靠闲置车赚点零花钱，有几个坑我得提前给你念叨念叨,这都是身边人总结的血泪经验。

第一，保险是头等大事！ 千万别以为自己的商业险就够用了，普通的私家车保险条款里，很多都明确规定“非营运车辆从事租赁活动”出险是拒赔的，一定要通过平台或者自己购买专门的“汽车租赁责任险”或者增加“变更车辆使用性质”的附加险，别为了省这点保费,最后因小失大。

第二，车况检查得门儿清。 交车之前，里里外外、上上下下拿手机拍个高清视频，轮胎磨损、现有划痕、内饰污渍、油量表里程数，一个都别落下，双方确认好，最好有个书面的交接单，白纸黑字写清楚，我朋友吃过亏，还车时发现轮毂有道不明显的刮痕，交车时没记录,最后只能自己认了。

第三，租客筛选不能马虎。 如果是自己找的租客，看看驾照，聊聊开车经历，感觉不靠谱的，价格再合适也得慎重，平台租车的话,关注一下平台的信用评价体系。

第四，合同！合同！合同！ 重要的事情说三遍，租金、押金、租期、超时超里程怎么算、违章怎么处理、事故责任划分……所有能想到的细节，尽可能写在合同里，别口头约定，人情归人情,买卖归买卖。

最后说说心态，把车租出去，本质上是个共享经济，目的是让闲置资源产生价值，顺便分摊点养车成本，别指望靠这个发大财，尤其是对于车况比较新、自己很爱惜的车主来说，合理的预期是覆盖掉每个月的停车费、保险和部分折旧，能稍有盈余就不错了，把它当成一个减少浪费、物尽其用的方式,心态会平和很多。

在成都，如果你有辆车长期闲置，把它租出去确实是个盘活资产的好思路，但这事儿吧，就像做任何小生意一样，前期功课做足，规则了解清楚，风险心里有数，才能安安稳稳地让爱车帮你“打工赚钱”，而不是给自己添堵，你的车在车库“躺平”了吗？或许，是时候让它起来“活动活动筋骨”了。

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