成都租凯雷德，一天2000块值不值？我开了一周，说说大实话

哎，说真的，要不是这次客户点名要排面，我可能这辈子都不会主动去租一辆凯雷德，这玩意儿在成都街头，简直就是移动的“显眼包”，但钱都付了，硬着头皮也得开，一周下来，我算是把这台“美式巨无霸”给摸透了，有好有坏,跟你们唠唠。

第一印象：这车也太“横”了！

去租车公司提车，老远就看到它杵在那儿，旁边的小轿车跟玩具似的，车长快5米4，宽2米多，我站旁边都觉得自己渺小，开门得使劲，坐进去那一刻，嚯，这视野，真有种“一览众山小”的感觉，内饰是那种老派美式豪华，深色实木、亮闪闪的镀铬，皮子味儿挺重，座椅宽大得像沙发，坐垫软乎，但开久了腰有点空，启动那一下，6.2L V8发动机的动静低沉浑厚,感觉整个停车场都知道你要出发了。

城里开：痛苦与快乐并存

在成都开这车，绝对是种“甜蜜的负担”,先说痛苦的：

1. 停车是噩梦，太古里、春熙路那些地下车库，拐弯抹角的地方，你得打起十二分精神，标准车位？别想了，它一头扎进去，车头车尾都得探出来一截，我每次停车都得前后挪好几把，生怕蹭着旁边百万豪车，有些老小区或者窄巷子，干脆直接放弃,根本进不去。
2. 油耗看着肉疼，市区堵堵停停，表显油耗就没下过18个，加满一箱98号油，小一千块就没了，跑不了几天，看着油表指针往下掉,心也跟着滴血。
3. 灵活性差，变道超车？你得预判再预判，车身又长又宽，后视镜盲区不小，并线时总得多看两眼360环影才踏实，穿行在车流里,感觉自己像个笨重但谨慎的巨人。

那快乐呢？也有。

1. 气场无敌，等红灯时，旁边车里的目光总会瞟过来，接送客户去谈事，车还没停稳，对方眼神就不一样了，这玩意儿带来的心理满足和所谓的“面子加成”，在特定场合下,是实实在在的。
2. 舒适度拉满，一旦跑起来，特别是上了绕城或者天府大道，那种稳如老狗的行驶质感就来了，空气悬挂把细碎颠簸过滤得干干净净，车内安静得离谱，关上车窗，外面的嘈杂瞬间被隔绝，第二排独立座椅带腿托,客户坐了几次都说比头等舱休息室沙发还舒服。
3. 空间就是任性，我们一行四人，每个人的登机箱、设备箱、还有乱七八糟的物料，扔进后备箱，空间还绰绰有余，要是人多，第三排虽然不如前两排,但短途应急坐成年人也没问题。

跑了一趟青城山：这才是它的主场

周末拉着团队去青城山周边找素材，上了成灌高速，凯雷德才算真正“活”了过来，V8的动力储备深不见底，提速超车从容不迫，完全不像个2.7吨的大家伙，跑到山路上，底盘支撑比想象中好，没有开船似的晃晃悠悠，转向手感也算精准，看着两边的小车被轻松超越，团队的小伙伴在宽敞的后排吃着零食唱着歌，那一刻觉得,这租金好像也没那么冤了。

值不值？看你怎么用

最后算笔账，一天租车费加保险，差不多2000，一周就是一万四，油费自己另算，花了近两千，停车费、过路费杂七杂八,又是一笔。

你说值吗？

• 如果纯家用，日常通勤、逛街买菜，那绝对不值,是花钱买罪受。
• 如果是商务接待，需要镇场子，给重要客户或合作伙伴一个顶级舒适的移动空间，尤其在需要中短途出行（比如去周边项目、机场高规格接送）的情况下，这笔投资很可能物超所值，它带来的第一印象和心理优势,有时候不是普通MPV或轿车能比的。
• 如果是多人长途旅行，且路线以高速、国道为主，不那么在意极致油耗，它无与伦比的舒适性和装载能力,也能让旅程品质提升好几个档次。

这一周是次特别的体验，凯雷德就像个性格鲜明的伙伴，缺点和优点一样突出，它不适合所有人，更不适合所有场景，但在成都，当你需要一种简单粗暴的方式，来宣告实力和重视程度时，它依然是那个很难被替代的选项，开完还车那一刻，竟然有点不舍那种高高在上的视野和与世隔绝的安静，但摸摸钱包，还是感慨：偶尔体验一把挺好，真要拥有，还得好好掂量掂量，下次如果还有类似需求，我可能会犹豫一下，但说不定，还是会选它，毕竟，有些感觉,别的车还真给不了。

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