在成都租辆GT86，我劝你三思，这车太有毒！

说真的，你要是没点心理准备，我劝你别轻易在成都租那辆GT86，这玩意儿，跟你在网上看到的那些“平民跑车”、“漂移神车”的标签，完全不是一回事，它更像是一剂专门给都市生活开的“毒药”，一旦沾上，你再看回自己那辆四平八稳的家用车，感觉就像从沸腾的火锅局出来，再让你去喝白粥——哪儿哪儿都不得劲。

上周末，我就是那个不信邪的“大冤种”，在手机APP上划拉了半天，眼睛就钉在那辆亮橙色、低趴得像只蓄势待发豹子的GT86上了，取车点在天府新区一个挺大的租车行，车就静静地停在最外面，阳光一打，那个颜色骚气得不行，旁边几辆黑色的商务车瞬间成了背景板，钥匙到手，坐进去那一刹那，我就知道，完了，这“毒”算是种下了。

首先跟你聊聊这“毒”是怎么发作的，这车的坐姿，低得离谱，你不是“坐”进车里，你几乎是“滑”或者说“陷”进去的，关上门，窗沿线都快到你肩膀了，视野里全是长长的引擎盖和低矮的前挡风玻璃框，那种被包裹、被按在路面上的感觉，和你开SUV时那种“居高临下、俯瞰众生”的优越感截然相反，它是一种邀请，或者说，一种挑衅：路就在你鼻子底下，来吧,压上去。

点火，引擎的声音并不炸裂，是一种比较干脆、带点金属质感的轰鸣，不高调，但绝对不低调，在成都早高峰那种走走停停的缓行里，这车简直是个“痛苦放大器”，离合器行程短且结合点清晰得有点不近人情，涡轮车那种低扭的慵懒在这里不存在，它需要你更精准地对待油门和离合，堵在人民南路上，频繁的半联动，左腿简直要抽筋，座椅为了造型牺牲了不少柔软度，硬邦邦地撑着你，音响？别提了，风噪、胎噪、引擎声，就是它的主旋律，这时候你会无比怀念家里那辆带座椅通风、音响能听个响、堵车还能自动跟车的“老伙计”，GT86？它就在用每一个细节提醒你：我不是用来“堵”的。

可“毒性”的逆转，往往就在一瞬间，当你终于挣扎着冲出车流，拐上人车相对稀少的天府大道辅路，或者更好一点，朝着龙泉山的方向去，这车就像瞬间换了灵魂，方向盘小且粗壮，握感实在，指向精准到几乎没什么虚位，你手上转多少，车头就立刻跟着偏多少，那种直接、无延迟的沟通感，是绝大多数电子助力方向盘给不了的，后驱的布局在过弯时开始展现魔力，车尾有一种灵动的活跃感，它不是死死地扒在地上，而是带着一点轻微的、可控的滑动趋势，鼓励你去试探它的极限，2.0自吸的水平对置发动机，数据上真不算亮眼，但转速拉高之后，声浪变得高亢起来，动力来得线性又跟脚，它不快，但让你感觉很快，因为每一个操作都立刻有反馈，人和车是在“交流”，而不是你在“指挥”一个机器。

最“要命”的就是上山的路，几个弯道下来，你会彻底忘记刚才堵车时的那点抱怨，入弯，刹车，降档补油（那个手动挡的行程和吸入感也是绝了），打方向，车头利落地扎进去，感受着后轮微微的躁动，出弯，全油门，看着转速指针欢快地划过4000、5000、6000……那一刻，什么工作KPI，什么生活琐碎，全被甩在脑后的风里了，你脑子里就一件事：下一个弯，怎么玩得更顺一点，这车不是在“代步”，它是在和你一起“玩耍”，一起“跳舞”，这种纯粹机械带来的、毫无隔阂的快乐,真的太容易上瘾了。

为什么说“有毒”？因为你体验过这种“玩耍”的乐趣后，再回到日常驾驶，会觉得索然无味，你会开始嫌弃家里那辆车方向盘模糊、车身笨重、人车沟通全靠猜，你会开始惦记那种指尖与路面直接相连的感觉，惦记降档补油时“轰”的一声和随之而来的推背感，GT86就像个性格鲜明、有点小脾气但魅力十足的朋友，它不会处处迁就你，甚至在某些时候会让你觉得难受，但它能带你体验到驾驶最原始、最本真的快乐，这种快乐，一旦尝过,就很难戒掉。

在成都租GT86，真的不是一次简单的交通方式选择，它是一次短暂的“越狱”，从规整的、数字化的、被各种舒适配置包裹的现代汽车生活中逃出来，去和一台纯粹的机械进行一次对话，还车的时候，我把钥匙交回去，坐回自己的车，握着那轻飘飘的电子助力方向盘，感觉整个世界都隔了一层毛玻璃，我知道，这“毒”一时半会儿是解不了了，朋友，如果你只是想找个车代步逛宽窄巷子、吃火锅，那市面上大把舒服又智能的车等着你，但如果你想找点“刺激”，想重新感受一下开车为什么能成为一种乐趣，租吧，后果？自负咯，反正，这“病”得了,还挺让人回味。

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