成都租车公司招司机，是机会还是坑？老司机跟你唠点实在的

最近刷手机,总能看到成都各家租车公司在招司机，朋友圈、招聘网站，甚至一些本地生活群里，都能见到类似的广告：“高薪诚聘”、“时间自由”、“带车不带车均可”……标语一个比一个诱人，我身边也有朋友跑来问，说看到某某公司待遇不错，心动了，想试试，作为一个在成都跑了几年车，也跟不少租车公司打过交道的“半业内人士”，今天咱就抛开那些花里胡哨的宣传，唠点接地气的实在话，这事儿，可能跟你想象的不太一样。

首先得说,市场有需求，才有这么多招聘，成都旅游一直火，商务往来也频繁，加上网约车市场的渗透，对车辆和司机的需求确实在增长，一些大型的租车公司业务扩张，需要补充稳定的司机队伍来服务客户，尤其是那种带长途、包天或者商务接待的活儿，这种招聘，相对正规，签合同、买保险（至少是营运相关的险种）、有基本培训，算是比较稳妥的就业选择，如果你有靠谱的驾驶技术，熟悉成都及周边路况，能吃苦耐劳，通过正规公司入职，赚一份踏实钱，没问题，尤其对于时间上希望相对灵活，又不想自己承担全部车辆成本的人来说，是个可以考虑的路子。

对，重点往往在“后面）， 市面上鱼龙混杂的情况你得心里有数，很多打着“租车公司”名头招司机的，可能水分不小。

一种常见的,是 “以租代购”或者“融资租赁”的变相推销，广告上说“带车不带车均可”，等你真去了，重点就变成了劝你“以租代购”他们公司的车，或者让你交一笔不菲的押金去“租”他们的车，每个月你得固定交一笔租金（或者叫分期购车款），然后自己拼命跑单去还这个钱，听起来像是自己当老板，实际上风险全转嫁到你头上了：车辆损耗、违章事故、平台抽成、市场淡季……压力山大，最后算下来，可能忙活一个月，大部分钱都交了租金，落到自己手里的，没比打工多多少，还搭进去了全部时间和车辆的磨损，这哪是招司机，更像是找“合作伙伴”来分担公司成本和销售压力。

另一种,是 管理松散、保障缺失的小公司或“车队”，这种可能门槛极低，几乎不审核，押金可多可少，但问题来了，它可能没有正规的营运手续，或者给你的车辆保险不全（只有基础交强险和商业险，缺少针对营运的险种），一旦出点事故，理赔起来能让你头疼到怀疑人生，搞不好还得自己掏腰包，这种地方往往管理混乱，派单不公、克扣流水、罚款名目多，说好的“高薪”最后七扣八扣所剩无几，你去找他理论，人家一句“不想干可以走，押金按规定退（或者不退）”，就能把你噎回去。

还有,别光盯着“高薪”俩字，所谓月入过万，那可能是建立在每天工作12小时以上、一个月无休、且流水一直很高的理想状态下算出来的，实际跑起来，平台抽成、油费（或电费）、车辆租金/损耗、停车费、违章风险，这些都是成本，成都车多，竞争激烈，热点区域单子多但车更多，偏远地方单子少，算净收入，才是关键，自由是自由了，但社保医保通常得自己操心，收入也不稳定，旺季可能确实不错，淡季可能就只够cover成本。

如果你真在考虑应聘成都的租车公司司机,我劝你多长几个心眼：

1. 查资质：先去查查这家公司的底，营业执照、经营范围有没有汽车租赁、有没有实际的经营场地和一定规模的车队，皮包公司或者主要做“以租代购”生意的，要警惕。
2. 抠合同：任何口头承诺都是虚的，一切以白纸黑字的合同为准，重点看：租金/管理费怎么算、流水如何结算（日结/周结/月结？平台流水截图是否认可）、押金数额和退还条件（什么情况下会扣）、保险配置（务必明确是否有足额的营运车辆相关保险）、事故责任划分、违章处理流程、有没有额外的“服务费”、“管理费”等隐形条款，看不懂的地方，一定要问清楚，最好能找个懂行的帮忙看看。
3. 算细账：别听他们画大饼，自己拿笔或者用手机算算，假设一天跑多少小时，大概流水多少，扣除平台抽成、油/电费、租金、预计的保养维修摊销，一天还能剩多少，再乘以实际可能出车的天数，看看一个月到底能落袋多少，把这个数字，和你当前的工作或者心理预期比一比。
4. 问“前辈”：如果可能，想办法联系一下已经在这家公司干的司机，私下聊聊，他们的实际感受和收入情况，是最有参考价值的，很多招聘点附近，或者司机聚集的充电站、休息点，可以试着去搭搭话。

成都租车公司招司机,里面有机会，但坑也不少，它适合那些驾驶技术过硬、能适应高强度工作、对收入波动有一定承受能力，并且善于规划、懂得保护自己权益的人，如果只是图个“自由”或者被“高薪”冲昏头脑，一头扎进去，很可能最后会觉得不如找个稳定工作来得省心。

这行当,说白了就是挣个辛苦钱，方向盘在自己手里，但路怎么走，能走多远，还得靠你自己多观察、多比较、多算计，希望这点唠叨，能给正琢磨这事儿的朋友提个醒，在成都这座悠闲又忙碌的城市里，不管选择哪条路，都祝你能跑得稳当，赚得踏实。

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