成都新能源租车App实测，省不省钱另说，这几点坑你必须知道

最近成都街头绿牌车是越来越多了，我身边好几个朋友租车也开始首选新能源，说实话，一开始我也觉得新鲜：租金看着便宜，用电成本低，还能体验下科技感，但真用了几款主流的租车App跑了几趟之后，发现里头门道还真不少，今天不聊那些官方宣传，就唠点实在的，如果你也在成都考虑用App租辆电动车，不妨先看看我这几次踩过的“坑”和捡到的“宝”。

租车价格那个数字，你最好别太当真，页面上显示一天99元、129元看着是心动，但一点进去，各种服务费、保险套餐、无忧保障费就层层叠叠加上来了，有一次我算了下，最后实付金额比标价高了差不多六成，最关键是保险，基础保险的免赔额通常很高，成都路况复杂，万一有点小刮蹭，自己掏的钱可能比租车费还肉疼，升级保险？价格立马上去一截，我的经验是，如果你对自己的技术没绝对把握，又不想提心吊胆，那份“全险”的钱可能还是得花,但这笔预算一开始就得算进去。

取还车方便，这是新能源租车App最大的卖点之一，成都现在网点确实多，尤其是热门商圈和交通枢纽，但“方便”有时候也分情况，有一次我预约了金融城附近一个点，到了才发现所谓“网点”就是路边几个划了线的共享车位，车停在一排车里，找车、验车全自助，那天还下着小雨，扫码开车门折腾了十来分钟，体验挺狼狈的，所以现在预约，我优先选那种带实体服务柜台或者明显标识的网点，尤其是第一次用的平台，宁可多走几步路,图个踏实。

车况是另一个重头戏，租到的电动车，新旧程度、电池状态真是开盲盒，我遇到过车里充满烟味、屏幕一堆划痕的“新车”，也遇到过续航标称400公里，实际跑到280就焦虑报警的，最麻烦的是充电问题，租车时App显示满电，但你不知道它是不是“虚电”，有一次我拿到车显示续航350公里，开了不到50公里就掉得飞快，赶紧找充电桩，成都充电站虽然多，但有些租车App合作的充电站位置偏，或者车位被油车占了，找桩、排队、充电，一个多小时就搭进去了，时间成本激增，现在我的习惯是，拿到车只要不是满电，立马先就近找桩充到95%以上，同时用高德地图看看沿途和目的地的充电桩分布，心里先画条“充电路线”。

驾驶感受这块，电动车确实安静、起步快，在成都这种走走停停的市区开挺舒服，但适应也需要时间，尤其是能量回收模式，强档位下一松电门就像轻踩了刹车，不习惯的话坐车的人容易晕，不同车型的操控、车机系统流畅度差别巨大，有些车的导航难用到你想用手机支架，有些车的语音助手则像个“人工智障”，建议取车后别急着开走，花几分钟熟悉下基本的操作，比如怎么关掉烦人的提示音,怎么快速调出充电地图。

最后唠点实际的“省钱”技巧，在成都租新能源车，真不一定比同级别油车省太多，尤其是短租一两天，电费便宜，但你可能花了更多时间在充电和找车位上，它最大的优势可能是长租或者高频次短途使用，比如你要在成都待一周，跑的地方多，租个五天以上，电费成本优势就明显了，关注一下App里的“周租/月租套餐”、夜间租车优惠，或者某些品牌自己的会员日，这些时候价格可能真有惊喜，还有，还车时必须按规矩把电充到指定阈值（比如70%以上），否则扣的充电服务费比你自己充贵不少,别问我是怎么知道的。

在成都用App租新能源车，图的是个新鲜体验和可能的经济性，但绝对别指望它毫无烦恼，它适合那些乐意尝试新事物、有一定规划能力、并且对时间弹性比较大的人，如果你就租一天想紧凑地跑好几个景点，那我可能反而会劝你租辆省心的油车，或者干脆打车，租车嘛，归根结底是图个方便顺心，算清楚背后的时间账和风险账，比单纯比较那个页面价格数字重要得多，下次如果你在成都街头看到有人开着租来的新能源车，一边享受推背感一边皱着眉头找充电桩，那可能就是我,或者下一个你。

标签： 新能源租车 app 成都