成都租车实测，神州租到丰田雷凌，这车到底香不香？

上个月去成都出差,临时需要辆车跑周边，打开几个租车APP比了一圈，最后在神州租车下了单，选了个最稳妥的——丰田雷凌，为啥选它？便宜、省油、满大街都是，万一有点小刮小蹭也不心疼，取车点就在双流机场停车场，倒是方便。

说实话,取车第一眼，这辆白色雷凌真没啥存在感，就是那种你每天在街上看到十几次，但根本不会多看一眼的车，车身有些细小的划痕，内饰是深灰色的织物座椅，已经有点洗不掉的污渍痕迹，里程表显示跑了四万多公里，车里有一股淡淡的、说不清的旧车味道，混合着上一位租客可能留下的空气清新剂柠檬味，点火，1.2T发动机声音很轻，仪表盘亮起，一切正常，办手续的小哥语速飞快，绕着车拍了几个视频，指了指油表“满油取还”，就把钥匙塞给我了。

真正开起来,是在成都绕城高速上，第一感觉是轻巧，方向盘不重，油门响应也算及时，CVT变速箱平顺得几乎没感觉，动力嘛，就是够用，想超个车，得提前把油门踩深一点，发动机声音会明显大起来，但速度是能慢慢悠上去的，别指望什么推背感，它就是个老老实实的代步工具，不过话说回来，在成都这种时不时就堵一下的路况里，这种平顺反而成了优点，跟车不累。

从市区开往都江堰的那段路,让我对它有点改观，上了成灌高速，车流少了，我把巡航定速打开，油耗数字开始往下掉，最后居然稳定在百公里5.3L左右，看着那个数字，心里莫名有点踏实感，这“省油大王”的名号真不是吹的，底盘滤震一般，路过接缝和小的坑洼，动静清晰地传进车里，但大的颠簸处理得还算柔和，没有松散的感觉，隔音是弱项，速度上了80，风噪和胎噪就混在一起，音乐声得调大点才行。

在成都街头巷尾找停车位的时候,雷凌的另一个优势凸显了——尺寸刚好，车不长，后视镜视野也不错，挤进一些老旧小区划出来的窄小车位，不算太费劲，有次在宽窄巷子附近，一个侧方车位前后车都停得特别“考技术”，我揉了两把居然也塞进去了，后保险杠离后车就差一拳，下车看了看，心里还挺得意。

槽点也不是没有,那套车机系统，反应速度像是慢了半拍，触屏精准度一般，我后来干脆直接用手机导航了，储物空间设计也有点反人类，手机不知道该放哪儿，最后扔在了杯架里，织物座椅夏天透气是透气，但总觉得清洁度是个心理坎，尤其是租来的车。

开了三天,跑了大概四百公里，最后加了不到两百块的油，还车时异常顺利，检查员拿着手机对比取车时的视频，绕车走了一圈，五分钟完事，整个过程高效得让人有点不适应。

回过头想想这次租车经历,这辆神州租来的雷凌，就像酒店里的一次性拖鞋，或者便利店买的速食饭团，它不提供任何惊喜、愉悦或者驾驶的激情，你也绝不会对它产生什么感情，但它恰恰在你需要的时候，以一种极低的成本和极高的可靠性，完成了“从A点到B点”这个最核心的任务，没有个性，可能就是它最大的个性。

对于来成都旅游,主要在市区和周边经典线路跑跑的游客，或者像我一样临时需要个代步工具的出差党，租辆雷凌这样的车，是个不会出错的选择，它不会给你的旅途增色，但也绝不会掉链子，在租车这个选项里，“平庸的可靠”比“独特的惊喜”更重要，下次如果还是类似的需求，我可能还是会点开那个“经济型”分类，在一堆类似的车型里，选中那个最熟悉的、名字最普通的“丰田雷凌”，毕竟，在陌生的城市里，确定感本身，就是一种奢侈。

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