成都武侯租车招聘背后，一个你可能不知道的车轮上的江湖

最近在成都武侯区转悠，发现不少租车公司的玻璃门上，招聘司机的告示贴得那叫一个显眼，红底黑字，有的还加粗放大，生怕路过的人看不见，我寻思着，这租车行业不是早就被网约车冲得七零八落了吗？怎么还有这么多招人的？好奇心一起，干脆找了几家店的老板和老师傅们唠了唠，这一唠才发现，武侯这片地界儿上的租车行当，水还挺深，里头门道不少，跟咱们平时想的,可能还真不太一样。

首先得说，武侯这地方，租车需求其实一直没断过，甚至有点“闷声发财”的意思。 你别看现在人人手机里都装着三五个打车软件，但真遇到事儿，租辆车自己开，或者包个车带个司机，还是很多人的首选，比如来旅游的一家老小，拖箱带娃的，租辆车比叫车方便；又比如本地的公司，接待个客户、办点急事，自己有辆车用着体面，时间也灵活，武侯区酒店多、企业多、会展中心也时不时有活动，这些地方，都是租车公司的“熟客”聚集地，老板们招司机，不是脑子一热,是真有活儿等着人干。

那他们到底想招什么样的人呢？ 我原本以为，会开车、有驾照、熟悉路，这不就齐活了？跟几个老板一聊，发现我想简单了，一位开了十几年租车公司的老师傅，抽着烟跟我掰扯：“光会开车？那不行，我们这儿招的，尤其是带车司机，那得是‘多面手’。” 这话怎么讲？

第一， 得是个“活地图”，还得是“实时更新版”的。 成都的路，尤其是武侯往外辐射的那些大道小径，修得那叫一个快，今天这儿封了，明天那儿单行了，导航有时候都反应不过来，一个好司机，脑子里得有张动态地图，知道怎么绕开堵点，知道哪条小路又近又不拍违章，这本事，得靠时间熬,靠经验堆。

第二， 得有点“眼力见儿”，会来事儿。 租车带司机，很多时候服务的是有点要求的客人，可能是来谈生意的老板，可能是来度假的家庭，司机不能像个闷葫芦，也不能话太密招人烦，得懂得察言观色，客人累了就安静开车，客人有兴趣聊两句，也能接得上话，介绍介绍成都哪里好吃好玩，还能避开那些专坑游客的地儿，用老板的话说：“你得让客人觉得，租咱这车，值！不止是A点到B点，路上也舒坦。”

第三， 脾气得好，身体也得扛造。 路上遇到加塞的、乱按喇叭的，你不能路怒症犯了跟人较劲，得稳得住，遇到航班晚点、会议延时，半夜三更去接人送人，那也是常事，这活儿，挣的是份辛苦钱,需要耐心和体力。

聊到待遇和发展，这就更有意思了。 武侯这边租车公司的招聘，模式挺灵活，有的是纯雇佣，给你发工资上社保，主要跑公司指定的预约单或者长期包车客户，这种相对稳定，但收入天花板也看得见，更多的是一种“合作”模式：司机自带符合要求的车辆（现在很多要求新能源车了），公司给你派单，从租金里抽成，这种模式，司机多劳多得，自由度高，但压力也全在自己身上，车子的保养、保险、损耗都是自己的成本，用一位刚入行不久的司机的话说：“就像自己当个小老板，公司是个平台，能接到多少好单，一半看公司资源，一半看自己会不会经营。”

这种“合作”模式，也解释了为什么招聘广告常年挂着，对于公司来说，这相当于不断扩充和优化自己的“运力池”，好的司机（自带好车、服务好、客户反馈好）就能拿到更多、更优质的订单，形成一个自然筛选，对于想入行的人来说，门槛似乎不高，有车有驾照就行，但真想赚到钱，站稳脚跟,里头的学问就深了。

还得泼点冷水。 跟任何行业一样，租车司机这活儿，外表看着自由，方向盘在自己手里，但内里的辛苦和约束，只有干过的人才知道，时间不自由，客户一个电话，你就得出发；收入不稳定，旺季忙死，淡季可能就闲着；还要应对各种突发状况，处理车子的大小毛病，现在行业竞争也激烈，价格透明，服务要求越来越高，想靠糊弄混日子,基本没可能。

下次你再在武侯，或者成都别的什么地方，看到租车公司贴的招聘广告，或许能品出点不一样的味道，那不仅仅是一份“开车的工作”招聘，更像是一个传统行业在新时代里，用一种更灵活、也更现实的方式，在寻找能和它一起跑下去的同路人，这个“车轮上的江湖”，需要的不仅是司机，更是能适应路面各种颠簸的“行车人”，至于要不要进去闯闯，就得看您自己，掂量掂量手里的方向盘,和心里那本账了。

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