成都租新能源车，我劝你别太上头，3天亲测，这些坑比春熙路的人还多

上个月去成都出差,临时起意想租辆新能源车开开，想着成都充电桩多，新能源车又安静又省钱，还能在绕城高速上感受一把“未来出行”，结果嘛…理想很丰满，现实给我上了一课，这篇文章不是什么完美攻略，就是一个踩过坑的人跟你唠点实在的。

先说为啥选新能源,便宜啊！平台上一看，同级别的车，新能源的日租金能比油车便宜小一百，电费跟油费比起来更是毛毛雨，而且成都对新能源车挺友好，不少停车场有专属车位和充电优惠，心里那小算盘一打，感觉不租都亏了。

我在几个大平台和本地租车公司的小程序上都翻了翻,车型是真多，从满街跑的某迪秦、宋，到新势力那些造型炫酷的，甚至还有小众品牌，价格从一天一百多到三四百都有，看着那些宣传图，车里大屏亮闪闪的，续航标着四五百公里，瞬间就觉得“稳了”。

第一个坑，悄无声息地来了：续航。

我图新鲜,选了辆标称续航450公里的某新势力车型，取车时电量显示80%，表显续航360公里，心里还挺踏实，计划是从市区去趟都江堰，来回加上城里转转，怎么都够了，取车小哥麻利地办完手续，只提醒了句“充电桩地图在车机里”，别的也没多说。

结果一上路,刚上成灌高速，空调一开，音乐一放，我就眼睁睁看着那表显续航数字，掉得比我手机电量还快，市区里堵了会儿车，那个数字更是“跳楼式”下降，等开到都江堰，实际里程也就70公里左右，表显续航已经掉了快150公里，心里一下就慌了，赶紧找充电桩。

这就引出了第二个坑：充电。

导航到最近的快充站,好几个桩都显示故障，唯一能用的两个还排着队，等了二十几分钟才充上，充电速度也没想象中快，从30%充到80%，花了将近四十分钟，这时间成本，完全没在计划内，而且充电站位置有点偏，周边啥也没有，干等着，刷手机刷得眼睛都酸了，这才深刻体会到，所谓“续航焦虑”，焦虑的不是终点在哪，而是下一个能用的充电桩在哪。

第三个坑，藏在细节里。

还车的时候,才是“大戏”开场，租车公司检查得那叫一个仔细，绕车三圈，拿着手机电筒照轮胎、看轮毂，我自认开得挺小心，但还是在右后轮毂上发现了一道轻微的划痕，大概就指甲盖那么长，不仔细看根本注意不到，对方立刻拿出合同，指着上面一行小字说，轮毂损伤不在保险范围内，要赔，理论了半天，最后磨掉一百块，吃一堑长一智，下次取车，哪怕耽误时间，我也得拉着小哥把车身上每一道痕都拍清楚，轮毂、挡风玻璃、内饰，一个都不能放过。

还有保险,基础保险只保大事故，小刮小蹭、轮胎轮毂、玻璃单独破碎，都得靠补充险，买的时候觉得一天多花几十块心疼，出了事才知道，那才是真省钱，建议别省这个钱，尤其是对路况不熟的新手。

那是不是就别租新能源了？

也不是,经过这番折腾，我倒是摸出点门道。

选车要“保守”，别光看造型和屏幕大小，优先选那些市场保有量大的车型，比如某迪、某众的ID.系列，这些车的续航相对实在，充电兼容性好，最关键的是，万一出了问题，维修网点多，救援都方便点，标称续航打个7折甚至6折来规划行程，心里才踏实。

规划比开车重要，出发前，别只查景点路线，务必用地图APP看好沿途和目的地的充电站，多看看用户评论，了解哪些站桩多、故障率低，尽量选择商场、大型停车场里的充电站，充电时可以顺便吃饭休息，不浪费时间，最好能规划“充电间隔”，别等到快没电了再找，电量低于30%就可以留意了。

手续再繁琐也得忍，取车时，别嫌麻烦，花十分钟，绕车拍一段完整的视频，重点拍清原有的划痕、凹陷、轮毂磕碰，以及内饰污渍、屏幕划痕，和工作人员一起确认油/电量并拍照，合同上那些免责条款、赔偿细则，逐条看清楚，不明白就问，别不好意思，这些功夫，可能比你看十篇攻略都有用。

成都开新能源车,确实有它的好，比如在太古里、环球中心这些地方，新能源车位多，停车方便，高峰期在城里蠕行，电车那种平顺安静的感觉，也比油车舒服不少，关键是成本真低，跑一天的电费也就一杯咖啡钱。

在成都租新能源车,可以是一种很棒的体验，但前提是丢掉幻想，准备战斗，它不是一个“无脑”选择，需要你做更多功课，预留更多弹性时间，心态也得放平——把它当成一次略带冒险色彩的体验，而不是一次百分百按计划走的行程，那些平台上光鲜亮丽的图片和数字，看看就好，真正的旅程，是从你认真研究续航、充电桩和合同条款那一刻开始的。

如果你是个怕麻烦、行程安排得滴水不漏的人，或许传统的油车仍是更省心的选择，但如果你愿意接受一点不确定性，享受探索的过程，并且做好了应对小插曲的准备，开着新能源车穿梭在成都的大街小巷，或许能让你看到这座城市另一种节奏，只是记住，出发前，电量可以不满，但你的“心理电量”，一定要充满。

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